在2012年美国SEMA展上丰田86成为不折不扣的明星车型，各大品牌都为其开发改装产品;从简单的进排气，再到涡轮、机械增压套件都有展示。而再看看近水楼台先得月的日本，各大品牌也是没有闲着，GReddy、HKS都针对86开发了全新动力升级套件。不过在日本86的改装并不只有这些，其中对转子引擎有着很深研究的AUTO CRAFT 也对丰田86产生了浓厚的兴趣，并且已经开发出一整套涡轮升级方案。而在整套改装套件中，来自GReddy T620Z涡轮配合腹内强化以及全封闭式水道让86能够拥有430匹马力出色表现。而在改装配件中小编也看到了一些车友很少能够看到的，引擎机脚就是其中一个。

　　引擎机脚在车辆中的作用简单讲就是将引擎固定在车架上，有效缓解和减少发动机在工作时对车架的震动。不过对于改装车来讲，改装机脚多数会出现在引擎移植和重改案例中，其中我们熟悉的思域移植K20A就会改装机脚，因为国产思域FA1与K20A机脚位并不相同，强度也有所差别，需要重新修改才能安装。而至于重改车型由于动力提升幅度大，而原厂引擎机脚在面对更大的动力时，在耐用度以及强度上会有不足;更换一个强化机脚与车辆悬挂使用的硬胶套有着相同作用，其目的就是尽量让变形位移量降至最低。而更小的冲击力以及更加稳定的工作环境，对引擎的发挥是比较有利的。而ACE+针对丰田86开发的引擎机脚外壳采用铝合金制品，配合高强度树脂;相比原厂塑料制品拥有更高的强度，面对暴增的动力也能从容面对。

　　图：AUTO CRAFT 针对丰田86开发的强化引擎机脚。

　　图：外部采用铝合金制品制造，能够拥有更高的强度。

　　图：内部采用高强度树脂材料制作，减少冲击力让引擎更加稳定的工作。

　　图：原厂引擎机脚。

　　图：强化机脚与原厂对比。

　　图：产品细节。