丰田86之所以如此受欢迎，不光是因为它有着与老前辈AE86相似的名字，而且还保留了与AE86一致的前置后驱布局形式。在如今前驱车和四驱车横行的年代，后驱车型的生存价值已经被压榨得七七八八了，因此运动跑车和大中型豪华车才是后驱车主要的“滋生地”，丰田86的前置后驱形式无疑是车友们的一大赏心乐事。当车友们对丰田86的引擎动力进行深入而详尽的改装后，有否想过作为后驱车的丰田86重要部位之一的传动轴，也是有必要进行改装升级的。

　　图：传动轴的两边末端采用6061-T6铝材。

　　The Driveshaft Shop为丰田86开发的一体式碳纤传动轴，能为其提供响应更加迅速的动力传动效果。一体式的传动轴直径为69.85mm，传动轴的主体采用高强度的碳纤维材质构成，让传动轴的直径尽可能小的前提下，能承受强大的驱动力，为车底区域腾出更多的空间。传动轴的末端则采用了6061-T6铝材，配合碳纤轴主体，整根传动轴的重量仅为12.2磅，约合5.53kg，需知道丰田86原装的两片式传动轴重量达到11kg，The Driveshaft Shop碳纤传动轴与原装的相比，重量方面足足减少了一半。传动系统重量的减轻，动力在传输的环节便来得更快捷，车辆加速的凌厉程度明显得到提升，而且噪音方面也有相应的削弱。马力极限方面，The Driveshaft Shop碳纤传动轴最大可承受的马力极限为800hp，对于大多数经过动力改装的丰田86来说，还是可以吃得消。

　　图：The Driveshaft Shop传动轴的主体使用了碳纤维材质，与原装的金属材质传动轴相比重量减半。

　　图：6061-T6铝材与碳纤主轴的连接部位能承受的温度最多不能超过148摄氏度。

　　图：The Driveshaft Shop碳纤传动轴适用的车型除了丰田86之外，还有斯巴鲁BRZ和Scion FR-S。