自丰田86上市以来，原厂的FA20自然吸气引擎一直被诟病马力、扭矩不够大，未能尽情发挥出86的车架优势，所以各大改装商也相应推出了涡轮增压以及机械增压改装套件，力求让这款神车摆脱较为软弱的动力系统。而最近刚上市的新森林人搭载的FA20 Turbo发动机采用了和FA20一样的86mm缸径和86mm冲程的正方形缸体结构，只是了适应涡轮增压进气方式，FA20 Turbo换用了与FA20顶部形状不同的活塞，压缩比从FA20的12.5:1降低至10.6：1，原厂便可达241Ps马力，日规版的更是高达280Ps马力，35.7kg/m的最大扭矩。可见FA20也不是那么脆弱，只要改装方法得当，也可以榨取大马力。GReddy于是便推出了一套增压套件，也是国内安装案例最多的增压套件，说明可靠性还是得到了顾客的肯定的。涡轮方面已经确定为T518Z。改装之后动力可提升到279.4ps/7171rpm，最大扭矩30.1kg/3800rpm。

图：FA20引擎专用GReddy T518Z涡轮套件。 图：等长的排气芭蕉能够让废气所跑的距离相等，在接合处不会由于时间差造成排气堵塞，影响排气效果。对于涡轮增压车型来说，等长芭蕉能够为涡轮带来持续稳定的废气流，整体吸排气效率较高。 图：GReddy T518Z涡轮增压器本体。 图：涡轮叶扇。 图：巨大的涡轮中冷器，能够有效降低进气温度。 图：各种连接管路。 图：高流量进气头。 图：涡轮隔热罩和胶管类附件。