马自达6睿翼同样是已经推出了很长一段时间的车型，虽然早前我们在测试这台车的时候，曾经说过这台车的操控性能并没有旧款马自达6那么强悍，但无可否认其改装潜力确实一点都不差，特别在动力方面。不论是涡轮的，还是机械增压的，还是直接移植引擎甚至是走NA高转都能发现。不过不论走哪一条路都绝对不是只做单一项目就能够马上得到马力的提升，最起码做这些项目都必须要配合引擎的周边强化，才能真正达到提升马力的目的。

图：这套巨石推出的排气并不是简单的回压或是直出形式设计，它拥有一个自适应阀门，可感知尾鼓内的压力，来改变回压的大小，真正兼顾低扭与高转。周边强化，包含哪些，相信大部分的老玩家都已经清楚，进、排气是绝对少不了的一个部分，还有如散热、供油、ECU等这些都是周边的部分，而其中，笔者个人认为最重要的是进排气部分，毕竟进排气就像人类的呼吸系统，如果没有一套好的进排气，引擎呼吸不顺畅，那么任你调电脑调得多厉害都是徒劳;其次是供油，很多人说自己的车是多少百匹马力，但是说到供油系统上，油泵、喷油嘴等都是原厂的配件，那就可以初步判定这多少百匹的马力多半是唇上马力。这世上是没有不吃东西就能跑得很快的马的;接着是到散热，引擎马力强了，但是散热系统做得不好，其实会对引擎有很大影响;有了这些部件的配合之后，最后最后才是ECU，因为正如笔者前面所说，这些部件都配合不好，任你ECU调教者多么高技术也没有用，不是调不了，而是因为这些周边部件的阻碍使得引擎无法发挥出应有的实力。 图：这套排气经由DynaPack测试，能够让马自达6睿翼的马力从106.2匹提升至112.7匹，而扭力方面也从原厂的14.9KG/m提升至15.4KG/m。说起排气，不论国内还是国外都有很多的排气系统生产商，笔者不能评论单一的一套排气是好是坏，最多也只能够说排气的工艺，因为一套排气好与坏取决于是否达到人的需求，如果能够达到那就是一套好的排气，而如果不能满足，那就算做得再好也是没有用的。说到排气，本文所说的也是排气产品，它是由台湾巨石排气推出的一套对应马自达6睿翼使用的排气尾鼓。或许大家觉得排气尾鼓并不及尾段或者是中尾段那样有用，其实并不是这样的，排气尾鼓的重点在于尾鼓内部的设计。巨石的这套排气尾鼓为可变式尾鼓，他们在排气尾鼓处加入了一个阀门，这个阀门可以自适应排气管内压力的变化开启不同的角度，这样当引擎处于低转的时候，排气压力较小时，就可以保持回压使引擎扭力输出更好，而到了高转，排气压力加大，阀门打开便可以迅速排走废气让引擎马力爆发得更舒畅。