环保话题从来没有停止过，而性能改装的爱好者却“不留余地”地进行排气系统升级，首当其冲的原厂三元催化器会被拆除，在排放标准日益严峻的今天，小编呼吁：三元催化器不宜直接拆除，废气中含有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化合物)、和CO(一氧化碳)。如何在不拆除三元催化器的前提下进行升级排气系统呢?这就要问为什么要拆除三元催化器了，原来，原厂三元催化器为了顾及环保和成本，一般采用密度较大的陶瓷催化网，形成较大的阻力，减慢废气的流速——呼吸并不顺畅啊，所以，要想平衡环保与动力的问题，为何不考虑高性能催化器呢?

　　继巨石发布适合宝马X5(E70)、X6( E71)、535GT (F07)、535(F10/F11)的高流量催化器产品之后，目前，巨石工业针对宝马335(F30)和M135(F20)开发了一款高流量催化装置，这无疑是进一步完善N55引擎车型的优化服务，该高流量催化器同样采用巨石专利的O2 Sensor感应设计，它的优势在于能精确地读取每一转速间的排气变化，无须外接芯片，避免故障灯的困扰，而且附有空燃比侦测孔位，为发动机带来更好的燃油经济性。如果再配合ECU电脑程序的刷写，相信这款产品的排气效率以及排气顺畅度能得到更大幅度的提升，更顺畅的排气可让N55引擎的“单涡轮双涡管”涡轮叶片的反应速度更好，起到提升N55引擎的动力表现之余，涡轮叶片不易积聚高温，使用寿命得到提高。另外，别看这款产品的造型平凡无比，其实里面采用了高质量的特殊配方贵金属，能对废气起到非常好的过滤作用，摆脱直排气管废气刺鼻难闻的窘况，使车辆尾气排放更环保。材料方面，管身和法兰位使用了SUS304耐热抗酸蚀不锈钢材质，法兰口更是采用CNC机械加工一体成型，使其坚固耐用的同时外观质感更好。

　　

图：该款高流量催化采用了巨石专利的O2 Sensor感应设计，能更精确地读取每一转速间的排气变化，无须外接芯片，避免故障灯的困扰。 图：据官方称，催化器本体的材料为SUS304耐热、抗酸蚀不锈钢材质，并采用精密高渗透与高重迭率的溶接工法，来展现产品的完美工艺与高强度的产品质量。 图：催化的内部采用高质量的特殊配方贵金属，提供极佳的环保性、动力性和产品的耐用度，解决一般直管设计，无过滤排气废气所产生的刺鼻辛辣味。 图：巨石工业是一家少见具备完善的开发生产与检测设备的专业排气管制造商，每一款排气系统在上市之前，都历经了一段相当严谨的开发过程。 图：这款高流量催化器具有高质量的量产规格，与原厂位置完全对应，能更加快速的安装。