大众的平台化生产不得不说已经到了神乎其技的地步，同一台平台上居然可以引申出大小各异的多款车型，而且最神奇的是，不论是哪款车型，都还真有那么多人喜欢去买，而且还自娱自乐般的对比着个中的不同。看来大众这神车车厂的地位并非一朝一夕得来的。

　　

图：这套套件虽然采用冬菇头，但由于其管路依然较长，所以并不会损失太多的低扭。得益于平台化的生产，大众很多车型都使用上了代号为EA888的这副2.0T引擎，而由于其GTi车型上也是使用同样的引擎且受到改装者们的青睐，故此使用着相同引擎的不少车型都突然间多出了各式各样的改件，看来同平台的好处又多加了一样，那就是让改装也能实现同平台。不过，这样倒是好了，因为真的变成了什么车都能改，而且那些迫不得已买下一辆并非自己实际喜欢的车型的车主也不会因为没有部件而感到烦恼。

　　

图：冬菇头安置于电瓶和保险丝和前方，可以减少吸收到引擎舱的热空气。对于EA888系列引擎的改造，相信一直沉浸在各种各样案例之中的读者比我还熟悉吧，什么进气比较好、什么排气声浪更好听、什么时候搭配多少阶的电脑程序，哪种程序更快等等，不过，纵观这么多的改装案例，其实可以发现大部分的改装案例都是以基础方式去改，也就是说基本都是按照进排气、行走、悬挂、电脑程序这几种基础形式去改，很少像日系车型那般拆这拆那的，虽然可以理解欧系这种改装手法更为舒心和工整，但总觉得缺少了乐趣。说起EA888的改装，这里要写的也是它的一个部件，那就是K&N出品的台风系列进气套件，这套进气套件包含有冬菇头以及导风管。它能够为涡轮提供更大量的空气进行压缩。这套套件按照迈腾的原厂位置设计，冬菇头安置于电瓶前方，离引擎有一定的距离，这可以减少其吸入引擎舱内的空气。K&N的进气效率相信也不用笔者再次重复的强调了吧，各位如果对这款部件有兴趣的话，不妨联系产品提供商或查看K&N品牌专区。

　　

图：K&N还附送导风管的安装支架。