毫无疑问，第八代雅阁是本田非常畅销的车型，但碍于定位更倾向家用和商用，其在国内的改装案例不多。更新换代后的第九代雅阁，在车身尺寸方面也有一定的扩张，但论其改装潜力，其实它和八代车型相差不大。所以，我们理应很客观地去接受这一事实，包括很多改装厂商都不会投入太多的财力去开发改装部件，而玩车之人也只能升级一颗轮圈而已，可是，改装往往不是一个项目就能让人知足，要知道，无论是玩VIP风格，还是HF风格，大尺寸的镀铬轮圈是必选项目，而与其搭配的一个很重要因素来自悬挂系统的升级。

　　说到悬挂系统的升级，首先我们想到的，也许是那四支可降低车身高度的绞牙避震器了，在性能爱好者眼里，显然不能用一两句话来描述它的重要地位，而我们说到这款仍然带着很浓烈商务味道的第九代雅阁，绞牙避震器在它身上体现的作用也许会变得更加简单了——主要目的是为了降低车身高度，但是凭借着第九代雅阁前麦弗逊后多连杆的结构布置，升级一款优于原厂的绞牙避震器套件也能为这款车带来更好的操控体验。

　　

图：最近，BC Rcing为第九代雅阁推出一款避震器套件，名为BC- V1系列街道版，其采用VS设计。 图：VS设计其实是BC Racing的内部叫法，实际上，前避震器具有铝合金强化上座，同时还具有30段阻尼调整阀。 图：BC-V1街道版系列桶身的阻尼阀门、阻尼油量、活塞行程、弹簧等都是针对一般街道使用，兼顾一定的舒适性。在操控方面，比原厂避震提高，能带给客户驾驶所带来的乐趣。 图：筒身高低可以调整，使得整车的高度也能进一步降低。 图：为兼顾后排乘客的用车需求，后避震进行了舒适设定。 图：磨砂的喷漆很有质感。