3万元，能将一辆日系车改头换面，但却只能升级一辆同等欧系车的基础设施。而主攻日系车改装的日本、台湾、香港、泰国等地，又是国内改装的咨询来源地，特别是台湾生产的改装件，价廉物美，大大降低了国内日系车改装门槛。 但唯独福克斯，打破这一宿命。。。

　　车主昵称77说到他的车总是滔滔不绝，同事他也是小编的好朋友，在征求他的意见后，将真实姓名与价格隐藏，此篇文章希望给喜爱改装的朋友带来更多借鉴。

　　基础：06款福克斯2.0 S，奔腾黄

　　改动升级历时：2年6个月

　　耗资：……(隐去)

　　耗时：那是相当多的日日夜夜～

　　下面是明细：

　　底盘部分：

　　

　　轮毂：MOMO strike轮毂，轻质铸造，8.4公斤。做工很精细，做动平衡只用了很少的平衡块。轮胎：马牌CSC2轮胎，干地湿地抓地都不错，且噪音小。刹车：Upsoar 6活塞卡钳，330mm分体打孔刹车盘。Nuts滑动鱼眼。简单的说，滑动鱼眼可以根据车辆惯性使后轮的束角发生改变，更利于弯道操控和紧急并线。

　　

　　避震：Bilstein PSS9，也就是俗称的B16，高低可调，软硬9段调节。

　　第一，低速缓冲：低速行车遇到的路面不平，优质的避震器可以让车轮迅速下探，填入凹陷路面，以减少颠簸。

　　第二，高速缓冲：高速行车遇到的路面坑洼，好的避震器可以使车身保持稳定，车轮在灵活的上下跳动。

　　第三，侧向支撑：高速入弯和快速并线时，高品质的避震器可以提供很强的侧向支撑力，避免车身发生侧倾。

　　

　　狮特底盘拉杆：增强底盘及车身强度，安装后可以明显感觉到底盘整合度提高。

　　动力部分：

　　

　　K&N 57i进气冬菇

　　巨石双出全段，钛合金尾嘴。我用过3套排气，感觉巨石的性能最适合我的驾驶方式。高转通常，低扭也不差。

　　

　　加大节气门：蒙迪欧原厂60mm节气门。性能稳定。

　　电脑SCT程序。

　　内饰部分：

　　

　　音响机头：歌乐

　　喇叭：阿尔派R系列，前门分体，后门铜轴。喇叭功放：阿尔派400W。低音喇叭：建伍10寸。低音功放：建伍200W

　　MOMO方向盘 320mm，MOMO刹车踏板，MOMO排挡头，MOMO手刹套。

　　

　　09款仪表，银色部分拆下喷漆，与车身及内饰同色

　　

　　碳纤维引擎盖7.9公斤，相比原厂引擎盖轻了三分之二

　　

　　ST款后包围

　　福特的同平台策略无疑是车迷们的最大福音。福克斯与马自达3、沃尔沃S40同平台，底盘加强件得以通用，但关键的，则是动力系统的兼容性。国内福克斯配有1.8L和2.0L两款发动机，连同马自达6的2.3发动机，属于同一系列，拥有相同的发动机本体、缸径，都为铝合金机身，重量轻，转速高，并且同为前进后出的放置方式，使得引擎脚基本一致，致使福克斯可以套用翼虎或者马6的发动机。另外，防火墙前方空空荡荡，为动力升级提供大量空间。