把CTS领回家已经一年有余，和媳妇儿一起给他取了名字叫大红袍。一直没有抽时间做一部完整的作业，这段时间准备利用改装的机会认真做几次作业，给大家一点新鲜的东西，汲取我好的经验和坏的教训。作业一共分成3个大部分：外观篇、轮毂篇、避震篇。

　　大家都知道，从打造性能车的角度来讲，CTS不是个最合适的车型，1.8吨笨重的车身(虽然全身好货)，自吸的引擎，改装潜力微乎其微(虽然又有力又省油)，极度保守的变速箱(虽然竞争模式下稍显癫狂)，宽大的座椅能在你跑山路的时候恨不得把你甩出窗外。但这一切都无法阻止你第一眼就爱上这辆车，可以是因为其钻石切割的独特外形，可以是因为悠久的品牌历史，甚至可以是因为他足够的小众... 结果是，你确实爱上他了，所以，想让他变得更好就顺其自然了。

　　外观篇

　　本体：2010款凯迪拉克CTS运动精英版排量：3.0L自然吸气

　　打造目标： V-Line

　　小教训：

　　1. 之前4S和商家都建议不用更换机盖的隔热棉和前杠泡沫，但实际上这两个型号是不通用的，如果不在乎里面形状的可以自己改一改，凑合用，如果追求完美的，一定记得定这两样东西。至于前叶子板的内衬，安装师傅称两者完全一样，可以不用换，不过也不贵，我倒觉得还是完全换成V的可靠一点。所以这两样东西我还得重新定，需要额外耽误一些功夫。

　　2. 有些时候发货前很多东西也有可能装错包，例如我的雾灯镀烙装饰条就发错了，建议收货的时候不要嫌麻烦，要逐个对照。

　　到货：大兴是个好同志，到货真快，表扬一下!

　　

　　喷漆：

　　

　　

　　独有的冷风导管

　　

　　完工

　　

　　霸气正露

　　

　　发动引擎

　　

　　咱遛弯去

　　

　　湖边走走，谁能看出侧裙宽了20mm

　　

　　太阳初升

　　

　　已经按捺不住了

　　

　　

　　加油跑吧，你只有一次机会看见我的尾灯..

　　

　　所以一定要看清楚

　　

　　菊花表示压力太大，因为实在太细了，希望能早日找到一款合适的排气...

　　

　　高高翘起的尾灯将在对手的前挡里留下深深的一抹激情

　　

　　标志性的方向盘，极好的手感，再也不用在寒冷的冬季对冰凉的方向盘望而生畏，激烈驾驶的时候提供足够的信心

　　

　　我可以在无人的路口绝尘而去...

　　

　　也应在有人的斑马线停下来让焦虑的行人先行

　　

　　春天就快到了

　　

　　让我们立刻出发