红圈地方是喷气轨(和喷油轨一个原理的东西)和减压阀(调气压大小)。现在一般没有改单点的了基本都是多点直喷，单点的车子容易出问题，会造成烧气一段时间再烧油，油耗会很高，而且亮故障灯、放炮。多点直喷和烧油差不多，不开空调感觉不大出来。

　　和喷油嘴一样，几个缸就会有几个喷气嘴，在进气支管上(喷油嘴的旁边)分别钻孔，分别连接各喷气嘴，这里也是多点和单点的最大却别，可以说多点是有损改装，而单点是无损的。但是多点好用，不服不行。喷气嘴由ECU直接控制。红圈位置是进气管，连接减压阀。

　　减压阀把天然气调整到合适的气压和进气量送到喷气轨。当然这一些列主要的控制着是由他完成的。看不到，在里面藏着呢!ECU!

　　话说烧气发闷，没劲。这个是肯定的，因为天然气和油的点火时间不一样。所以动力肯定不行，加个点火提前器效果能好点，只要不开空调几乎感觉不出来，自己反 复调试，提前12度刚刚好，想超车就超车，我不怕费油了，纯市区算上油每公里3毛多、不到4毛。经常跑高速的就更省了，现在加气又这么方便。

　　65L的气瓶，我们这3.8一方气，加50块钱的气，能跑160公里，忽略油的话也就3毛钱，改了气之后还没跑过高速，估计也就两毛五左右。

　　65L的罐对于三厢小O来说还好，剩余空间还不少，气瓶已经顶到后座的靠背了，放罐的支架做的也比较高，下面还能塞点小工具，空间利用的还比较合理。

　　在之前改中控的帖子里有说，这个位置不能乱占，这里是留给以后改气用的，没人会舍得直接在中控台上打孔的。这个，油气转换开关。ECU我设置的是40度自动换气，但可能是我用的套件便宜了点，凉车换气之后挫车厉害，热车之后就很好用