在改装范畴里一直都没有把这种文化规限在车辆的任何一个部分，从内到外、由深入浅都各有不同取向的改装效果追求者。有人的目标是追求最完美、最专业的赛车式改装，有人追求的是驾驶时的灯光及视听享受，也有人只追求外观上的美化给爱车带来更高的回头率。本次介绍的IS250就属于后者，虽然发动机是全原装，甚至连高压水箱盖都没有更换，但看到它的外形，我还是被它吸引。原因再简单不过，因为它的美相较同门最顶级的IS-F还有过之而无不及，高回头率在它身上是必然会发生的!

　　翼子板的加工相当完美

　　射灯用原厂IS-F的大灯，并流用其原厂的HID系统

　　流用禁止

　　在外观上，许多驾驶IS系列的车主都希望将爱车改装成IS-F式样，这个想法并不是不可能的，但往往效果会超乎你意料之外。IS系列与IS-F在车身方面最大的区别，主要是更宽的翼子板、凸顶设计的发动机盖、更具跑味的前保险杠，还有前大灯和中网面罩。车主以为购入翼子板、保险杠、发动机盖等可直接流用，这就大错特错了!因为IS-F的车身要比IS车系长20mm左右，原因是要容纳IS-F巨大的V8发动机。所以需要从龙门架上入手，加大引擎仓的空间，否则上文提及到的每个部分都不能够顺利安装在普通的IS身上。不但发动机盖大了、翼子板也长了不少，而保险杠左右两边的位置会从轮拱中凸出，所以IS-F的外观件是不能直接流用于IS250上的。

　　创意技术加工

　　但车主确实非常喜欢IS-F的外形，所以在未经深究的时候已经购入了一堆IS-F的外观配件后，最后决定加工安装。首先以原装IS的翼子板上半部与IS-F的翼子板下半部两者经过加工合二为一。这套工序相当复杂，却有极高的完成度。加工后的翼子板不但安装位置相当完美，IS-F原厂的导风口也得以保留。外抛的翼子板配合来自ISF的外抛裙脚简直可以说天衣无缝。而前保险杠车主选择直接安装，并同时安装上IS-F的原厂中网。并切掉从轮拱突出的泵把角，再以CL7的原厂翼子板装饰条加以遮盖，美观效果比IS-F原装的轮拱更加好，与此同时也进一步扩大翼子板，让这辆“IS250F”可以容纳更大尺寸的轮圈。