话说凯美瑞，曾经在中国卖的风声水起，购买者踏破门槛，但是不可避免的是凯美瑞已经进入了车型生命的中后期，畅销20多年，也让人产生了审美疲劳，特别是08年在新雅阁的强势攻击，凯美瑞拱手让出了中级车销量冠军的宝座，市场开拓预感乏力，于是丰田开始垂死挣扎：2008年9月 22号“颇有诚意”的在正式发布了09款凯美瑞车型，有板有眼的增配，但最终却以消费者的一片唏嘘收场;刚步入09年，凯美瑞又开始了“大”动作，新

　　凯美瑞于2月18日“惊艳登场”，却“大”到连马甲都懒得换。看看我分析的凯美瑞改款 “三宗罪”，欢迎大家拍砖。

　　三宗罪之一：避重就轻

　　“避重就轻”是我看完该款凯美瑞后第一个想到的词。应该说凯美瑞最致命的弱点是在他的发动机上，可是到现在为止，凯美瑞的发动机还是直列四缸式发动机，而同级的君越已经采用可变缸发动机，锐志则是V型6缸24气门发动机，双VVT-i技术，天籁也有位居世界十佳的VQ发动机。而凯美瑞，改来改去还是一般只见于经济型轿车的直列四缸，实在令人大跌眼镜。而凯美瑞的底盘系统，用的是七八年前的技术。它的前麦弗逊式后双连杆式悬挂，经济性上也令竞争对手叹为观止。要知道，在麦弗逊，双叉臂和多连杆三种主流悬挂形式里，最经济适用，制造成本最低用途最广的，就属麦弗逊式。用业内人士的说法，这种结构就是一根减震器加一根弹簧，简单至极。它的优点是轻，响应速度快，但悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显，主要用在大多数中小型车的前桥上。在看得到的地方做得最好，看不到的地方尽量精简成本，这就是凯美瑞的本色。所以，无论怎么该款升级，凯美瑞也舍不得把这么经济的悬挂改掉。

　　三宗罪之二：新配置华而不实

　　仔细了解了下凯美瑞的新配置，四个字：华而不实。什么G-BOOK智能副驾系统，倒车摄像系统、液晶显示音响系统，听上去非常的美好，尊贵，豪华，而他究竟有多大的实用性，以及他增加的这些所谓的先进配置能不能和他价格的提升幅度相对应就不得不让我们怀疑，

　　话说现在经融危机，大家一致提倡经济性，而所谓的G-Book智能副驾系统，据说是可以将热线中心和客户的爱车通过无线网络连接起来，实现高科技电子装备与一对一人工服务的融合，通过紧急救援、防盗追踪、话务员服务、保养通知、信息提供、G路径检索等各种服务来为车主提供帮助，每时每刻为顾客创造更加尊贵贴心的驾乘体验。但是估计很少会有人去享受这种富贵大气了。

　　三宗罪之三：安全配置严重不足

　　再看它的安全配置，跟同等价位的中级车相比少得太多了，而有关凯美瑞的安全问题，近来可是不绝于耳，首先是它的安全气囊的问题，CCTV今日说法栏目的报道引起举国皆惊。车主陈先生购买不久的凯美瑞轿车在高速公路上以100公里/小时的速度正面撞向高速护拦，导致车身严重损坏，副驾驶座乘员小云因脑部严重受损，变成了一个与往日完全不同的人。

　　而这个时候肩负救命重责的气囊无一发挥了作用。在存在那么多的安全隐患的情况下，凯美瑞的每一次该款却对它的安全配置只字不提。

　　如此看来，凯美瑞所谓的增配完全没有诚意，试图在一些细枝末节上稍作修饰来忽悠消费者，估计很难挽救凯美瑞的没落。