要用叁个星期的时间打造出一辆一般水准的改装车，已经是难如登天，但我们在这裡所看到的成果却是近年来少见的最佳Fiesta之一!比利时的Wouter Snelders确实创造了奇迹……

　　且让我们面对一个事实：近年来，车厂在吸引你买新车时，都会想出一些天花乱坠的名堂，甚至还会鼓励你买迷你休旅车，但是说实话，他们设计的车型根本千篇一律、没什么令人惊喜之处，与车色的搭配也了无新意(大多不是银就是灰)。

　　最近我们所听到最唬烂的市场行销标语就是Ford所标榜在Fiesta上所运用的Kinetic Design“动能美学”，他们说这种设计可以释放Fiesta本身的动感能量、是一种精炼的理念，更有甚者，他们还说Fiesta大型的水箱护罩具有吸睛效果、甚至还能唿应突显车侧线条，听起来好像快让人到高潮了，但很可惜，广告词总是很抽象的，而且过多的词藻铺陈并无助于我们欣赏车子本身的美。

　　谢天谢地，我们20岁的比利时人Wouter Snelders虽然也在他当地的Ford经销商买了这辆车，但是基本上他并不相信行销宣传所说的那一套，而且他所订的全新Fiesta Titanium是白色。

　　跟我们大部分人一样，Wouter不用知道有关“动能美学”那些形容词，他也能一眼就在展示间体会到全新Fiesta堪称多年来最亮眼的一款车，请抛开你对Fiat 500和Mini的眷念，全新Fiesta才是2010年最棒的一款车，而且对于改装玩家来说，它才是最完美的基准起点(就如同Citroen全新DS3这样的车型)

　　过去几年来，白色确实获得许多新车买家的青睐，但可别因为街上日益增加的白色车子而让你以为它不是改装车所适合的好车色，况且，白色很容易让你在改装时展现独特不群的理念。

　　Wouter的改装品味严重倾向于整洁光滑的路线，从他所选的车子和车色就可以透露出许多这方面的证据，不过，根据我们以往看过这么多改装计画的经验，我想你应该不会觉得他拥有这辆绝佳的改装本体车款却只会做一些小感装。

　　那么，Wouter又有些什么经验呢?他从小就常常坐他老爸的车子，当他16岁时买了一辆速克达、并且进行改装，这花了他很多钱。

　　在那段二轮的经验之后，Wouter就完全投入了四轮的世界，他很幸运，人生第一辆汽车就可以让他这样改，以全新的车款为本体，可拥有许多的优势来进行重度改装计画，因为你不必担心太多后勤维修或是待料的问题，可以放心大胆进行改装，不用怕有任何地方改坏了会无法挽救。当然，新车比较不利的地方是在于车价和保费，但是随着时间，这些成本都是可以摊掉的。

　　选择新车来改装，还有一个很大的好处：除非你想要进行大幅全面的改装计画，不然不需要花上几个月、甚至几年的时间来施工，但令我们惊讶的是，Wouter这辆Fiesta竟然只花了叁周的时间就重新回到路上了，这全都拜CarTuningPoint的Kris巧手所赐。

　　Wouter新车牵来做的第一件事是换上较小的车牌、然后是升级头灯，接下来在Photoshop上进行设计工作，并且和Kris聊了很多他所希望的改法，然后就通通交给他了。

　　在这有如电光石火般迅速的改装过程中，前两周都花在车体外观，包括徽饰移除、安装全新侧裙和LED灯、以及尾门雨刷移除，之后就聚焦在内装部分、也就是如今所看到的真皮跑车座椅，再来即是不可或缺的RRAS气压升降悬吊。

　　当然，以上都是这辆车能够成为现在这个样子的必备程序，撇开所有Ford对“动能美学”的种种，他们闭门造车的工程师以及造型大师仍然无法把他们的Fiesta弄得像Wouter和Kris所处理的这般完美，Lenso BSX轮圈和165/40×16轮胎算是给Ford力有未逮的地方做了一个了结。

　　Wouter的朋友们也都很喜欢他的车，但他打造这辆Fiesta只是为了自己、并非为其他人，事实上，目前尚未有多少人看过，因为它才刚做好、而且还没参加过任何车展。

　　不用说，这也是一辆实用的车──Wouter每天都开着这辆超洁净的Ford上下班，而汽车本来就应该是这样的。

　　与大部分真正改装者相同的是，我们这位Wouter也不会满于现状，如果可能的话，他知道他还有一些项目有待进行，届时才算是真正完成，他已经计画再换上Porsche的轮圈，更有甚者，他可能还会看看Audi A4或是2004年式Subaru Impreza。但就眼前而言，他很高兴自己能够展现给Ford看什么才叫做真正的“动能美学”，而那绝对不是他们原厂所以为的样子!