全新一代天籁上市之时，它队伍中的“带头大哥”并没有随之亮相，也就是天籁·公爵。早在2008年6月，东风日产就推出了公爵车型，它的外观、配置均有别于天籁其余版本，更加高端大气上档次，也许它不是最走量的版本，但绝对是天籁系列的一面旗帜。苦等数月之后，全新天籁·公爵终于即将与消费者见面，只是此时有关天籁·公爵的身世之说变得众说纷纭，要知道公爵在日产家族中称得上贵族，而您若好奇天籁是否继承了这份高贵血统，在您读完全文后自会明白“天籁”与“公爵”的身世辩证关系。

　　我们所熟知的第三代天籁

　　天籁车型衍变至今已经诞生了三代产品，对于中国消费者来说，在售的第三代天籁是最被熟知的，它以极其出色的舒适性能赢得了消费者广泛认可以及可观销量。第三代天籁车型与美版Altima采用相同平台，它的车身长度与宽度有所增加，尺寸达到了4868mm×1830mm×1490mm。除去车身尺寸方面的改变，新一代天籁在外观设计方面也全面向家族车型看齐。

　　全新天籁的前脸采用了日产全新的家族式设计，大幅度倾斜的倒梯形前格栅、犀利的三角形大灯以及长条状雾灯不仅显得时尚前卫，更能表现出它的“日产”基因。车身线条并未出现明显改变，依然是沉稳中略带动感。设计师将这代天籁的车尾进行了重新设计，微微上翘的上半部分与下部形成一个角度不大的凹陷，这样的设计使得尾部更加紧实，具有力量感。

　　尽管这一代天籁的外观在尽量向家族式靠拢，但它的内饰设计却依然保留了此前车型原汁原味的“居家”风格，三辐样式的方向盘很有新意，简洁宽大的中控台上液晶显示屏占据了一大块区域，控制按键并不多，并且均匀的分布在屏幕周围，整体造型和谐、简洁。此外，天籁车型上不可缺少的木质装饰条也出现的恰到好处，起到画龙点睛的作用。

　　新一代天籁在配置方面依然相当丰富，三辐式方向盘带有换挡拨片、集成的中央大屏幕带有导航功能，另外它还配备了VDC车身稳定系统、HSA上坡起步辅助系统以及ATC主动循迹系统等。新一代天籁的前桥采用了麦弗逊独立悬架，后桥则使用了带有梯形控制臂的多连杆独立后悬架，日产宣称这种结构可以使悬架更扎实，并提升高速过弯时车辆的稳定性。