熊猫因为有可爱的外观深受女性消费者喜欢，让熊猫多少有点定型在女生才会开的车。但其实购买熊猫的不一定都是女性，以下要介绍一台改装的熊猫，所以证明不是只有女生才会选择它，何况原厂就有出手动挡车型，那更加证明吉利锁定的消费者男性也占一大半。

　　改装店主小濠是不折不扣的男子汉!那它为什么会选择熊猫呢?经过了解，小濠大部分的车都玩过，又因为现在市场上没有非常喜欢的车型，选择熊猫是因为他有话题性，路上的能见度又不高，只要改得有特色一样会受到大家目光的注意，何况它的价格算是相当实惠的一台微车。

　　车头看起来一点杀气也没有，只有可爱存在它的身上，想要有运动味看来要下很多功夫。

　　圆滚滚的车身只有客气能形容，亮橘色铝合金轮毂增加不少动感氛围。

　　1.3升铸铁引擎后续改装潜力有限，最大马力跟最大扭力都要在5000转之后!

　　引擎动力

　　目前这台熊猫还是搭配原厂1.3升引擎，最大马力仅有86hp的动力，最大扭力11.2kg-m，最大马力跟最大扭力的峰值引擎转速都要过5000转之后，如果说好听一点这台引擎应该是为了赛事的高转速引擎，但讲难听一点这颗引擎未免也太过时，最大马力跟扭力转速都要拉那么高，非常不适合现在走走停停的城市路况。

　　目前只改装冬菇头和节气门CNC车床加大处理

　　车主目前做了进、排气的强化，进气部分换装高流量的香菇头，且原厂节气门进行CNC加大处理，让这台1.3升的引擎顿时胃口大开，换了香菇头之后吸气的声浪也变得非常有杀气。进气变顺畅排气当然不能受阻碍，原厂40mm左右的排气管径加粗到50mm，尾段改为MTR改装部品，进、排气提升之后，引擎燃烧效率更好，转速的提升也更快，能快速达到最大马力所需要的转速。

　　MTR的改装尾段，管径也从40mm放大到50mm

　　HKS F-Con改装电脑藏在脚垫下面，但都 还没有调校，等到改涡轮时供油和点火再一起做修改。

　　电脑车主则换上HKS F-Con S，暂时还没做调教，熊猫的动力车主当然不满意，后续打算涡轮化，原厂引擎压缩比9.3:1情况下，车主用三号半的涡轮下去推，增压值设定在0.6bar，估计马力可以提升到120匹最大动力。涡轮的全部套件已经准备齐全就等时间施工了，小濠透露在今年底会施工完成。

　　DGR台产避震器，增加车身过弯的稳定性跟极限。