雪佛兰科鲁兹使用不同名字或车厂商标在全球各地销售，显示出GM通用对这部车在适应能力方面的信心。在中国，科鲁兹由上海通用生产，提供1.6L、1.8L自然吸气(NA)以及1.6L涡轮增压共三款动力系统，其中后者的上市时间比自然吸气迟，如果你当时没有足够的耐心，或者根本不知道通用要出涡轮增压版，那么情况就像现在这部科鲁兹，它原本是自然吸气，但现在已有了一套涡轮增压系统，整个硬件连调整价格约在3-4万元左右，其中涡轮增压器有一年使用保固。按照习惯，它的大小约摸在3号轮左右，较适合一些低排量车型使用。

　　作为套件，自然少不了排气蕉、前段排气及一些特定形状的进气管道等，它们都由国内专门研究涡轮增压系统的厂商生产，使用金属也算是目前流行的最方便制作的材质，相信随着时间推移经验积累，产品水准也越来越见好。3-4万元的价格并不包括引擎强化的费用，0.5bar的最高目标增压值也未必要做这些强化，当然能找到相应的零件并且能够接受其价格，强化未尝不可。澳大利亚也在出售科鲁兹，之前就爆出过290匹的2.0L样车，这只是一个引例，说明其它地区可能有科鲁兹的强化件出售。另外从现有条件看，燃油供给系统也没有必要做硬件上的改动，因为通过AEM(喷射冷却系统)外挂ECU的调整就能满足1.6L涡轮增压引擎对燃油量的需求，当然被调整的还有点火时间，只是调整方向与范围都较燃油MAP窄一些。相对市面上一些常见的日本品牌外挂电脑，AEM的售价要便宜一些，因为在科鲁兹身上够用，生动地诠释了“买对的，不买贵的”。