Invo号称是一款高综合素质的轮胎产品，各方面的均衡表现经过耐特通权衡已久。从最影响行驶品质和操控特性的胎纹设计方面分析，其实，它还算不上“太”舒适，内侧花纹由留有较大空隙的胎块组成，用以提升直线行驶和弯道内行驶的抓地力表现，编辑部曾经对Invo进行测试发现，其内侧胎块更软、升温速度更快，这也表明了它也针对操控性能而存在的;中间的两条主排水槽则担负雨天快速排水的任务，同时，也能更快地让滚动时被压缩的空气从此处流出，从而减少胎噪的产生;至于外侧，首先比内侧的面积大很多，其次胎纹变得复杂，胎块间隙变窄，这样做提高了轮胎的干地性能，并且在车辆过弯时能够提供足够的抓地力。作为一款面向豪华轿车的性能轮胎，正如它的定位标签所标榜的那样，Invo的性能取向是综合的。如果和它的同门师兄弟NT05、NT55相比，舒适性是Invo的优势。要知道除了个别极端主义者，豪华车车主们对轮胎舒适性的要求大多数时候是高于性能要求，也因为这个原因，让小编对装有Invo轮胎的新奥德赛有更高的期待了。

　　

图：从最影响行驶品质和操控特性的胎纹设计方面分析，其实，Invo还算不上“太”舒适，内侧花纹由留有较大空隙的胎块组成，用以提升直线行驶和弯道内行驶的抓地力表现。 图：其内侧胎块更软、升温速度更快，这表明了它也针对操控性能而存在。