首先和大家说说我换灯的选择：

　　1、总成：原厂头等总成基础上改装升级;

　　2、透镜：海拉二代透镜;

　　3、灯源：雪莱特5000K氙气灯源;

　　4、施工时间：2个工作日。

　　其次和大家说说升级氙灯的施工步骤、用料特点和基础知识：

　　1、先说说头灯总成的改装，目前市面上有两种方式升级头灯总成，一是原厂车灯总成基础上改装;二是整体更换总成。这两种方式各有利弊，在原厂总成上改装的优点：原厂头灯总成质量过硬，只要改装施工得当整体升级质量较好;缺点：视觉变化不大，可能会损失部分头灯功能(通过下面的图片和大家详细说明)。整体更换总成的优点：视觉变化较大;缺点：非原厂配件总体质量和耐用性较差。

　　2、透镜，目前主流两派透镜，日系和德系。日系特点：近光能力比较突出，远光较差，近光时光线控制的较均匀，且分布广泛;德系主要以海拉品牌为主(目前德系高端车型及部分日系高端车型配备)，其特点远近光能力适中，综合能力较强，较日系远光能力更为突出。其中海拉透镜分为海拉一代和海拉二代，海拉一代透镜光线的漫反射比较直接，导致头灯射出光线对比度“生硬”;海拉二代透镜在一代基础上有所改进，增加蜂窝式的球镜设计，使光线射出柔和。因此，目前海拉二代透镜成为高端改装主流，需要注意的是目前市场上有较多的交货及次品冒充海拉透镜。(注：以上透镜仅针对目前市面上普及的中低端透镜而言，高端的日系、德系透镜就应另相别论从新比较了，这正是一分钱一分货的道理所在。)

　　3、光源：车友更多关注的是光源的色温，6000K是纯白(日光)，小于6000K向黄色光区靠近，大于6000K向紫色光区靠近。目前德系高端车原厂氙灯色温配备标准均在4000K一下，甚至更低。色温越高其光线的船头能力越差，越低能力越强越远。目前很多车主的升级误区在于高色温，虽然这样视觉看亮度高，但是在遇到雨雪天头灯就成了摆设。因此，建议车友在升级氙灯是的光源色温控制在4000K-5000K之间较为折中。

　　另外，光源的寿命问题，目前国产氙灯品牌众多价格很低，但是光源的衰减期很快，几百元内的氙灯基本在半年左右亮度会降低一半。而像飞利浦、FK、雪莱特等价格较高的光源，其寿命是国产氙灯的几倍甚至更高，但是价格也都在千元以上，甚至在两千元以上。为了日后更换光源的麻烦，还是建议车友选择价格较高的光源。

　　4、施工时间的问题，不用说原厂总成基础上改装的施工时间较长，两个专业人员基本在两天，如果施工时间一天左右，那车友要注意施工质量了。整体更换总成当然立竿见影了。

　　完工后的总成

　　完工后的夜景

　　切线，这里不得不继续和大家絮叨一下，有的车友把近光调整的很高，一直造成近光快成了远光。甚者有的车型在不加透镜的前提下直接换氙灯光源，尤其是想雨燕、QQ这样总成仰角很高的车型，直接加氙灯不但自身车辆的聚光效果极差，浪费很多光线，而且会对对方来车造成很大的危害。这种现象在近郊出现的很多

　　展示一下手工改造的马自达6的LED尾灯。LED灯珠的使用寿命远高于普通的卤素灯泡，使用合理质量过硬的话，基本伴随车辆终生

　　大家可以比较一下日系和德系透镜的区别。

　　上图是海拉二代透镜的效果，光线均匀柔和

　　下图是日系透镜的效果，明显看出来光线均匀度不够，而且远光的聚光能力较弱

　　施工环境和公益是我不得不说的，目前很多在原灯总成升级的施工都为手工完成，精密度和密封性均达不到如下机床配合专业磨具的施工水准

　　原厂总成的原貌

　　由于施工存有对总成表面伤害的风险，因此专业的改装施工都会对总成加以有效的保护

　　总成打开后的灯碗

　　开槽后的灯碗，这里要重点说明的是，透镜如同眼睛的光轴，需要精确施工，这也就是为什么之前和大家所说的机床配合磨具施工的必要性了