和它的竞争对手们一样，福特福克斯ST也凭借2.0T的动力一解钢炮发烧友们的钢炮瘾。Ecoboost引擎250匹的马力并不代表它已经到了进化的尽头。很多车厂受到局限而无法完成的后续性能强化，自有后市场改装部件为它代劳。例如福克斯ST的原装排气管，为了应对严苛的排放标准，三元催化器可以让废气中的氮氧化物和其他燃烧产生的有毒物质，加速发生化学反应而转化成氮气和水。可是小孔密密麻麻的催化器，将本该顺畅地排出的废气堵了那么一下，不光马力发挥受到影响，就连排气声浪也显得死气沉沉，就像想说的话闷在口罩里一般。解决的方法当然是将排气全段整体更换，将整段排气的经脉完全打通。这时候也许不少人会陷入一种纠结，虽然改装排气是希望令排气声浪更雄伟一点，动力再释放多一点。但几乎每一个人都不希望它总是那么不识时务地每时每刻都在吵。因此，可变阀门排气就应运而生了。听闻RES为福克斯ST开发的可变阀门排气系统已经完成，便驾驶着福克斯ST，欣然朝其大本营直奔而去。
可变阀门排气系统是最近一年时间火速崛起的一种排气设计。事实上不少的高性能车如奥迪RS车系，原厂就已经配有自动或自动手动相结合的可变阀门排气，让高性能车型的排气效果，能拥有激情澎湃和舒适安静两种个性。国内的可变阀门排气的研发与生产也像是雨后春笋般在2014年上半年开始集中性地爆发。可变阀门排气按照其工作原理可以是在一套排气系统里面融合了两种不同的排气回路设计，然后通过阀门在这两种排气回路设计之间切换，或者某种场合下通过阀门对某一回路的屏蔽而使用另一回路，其余场合阀门打开，两种回路同时使用。可变阀门排气的优点是显而易见的，排气在设计的时候可以同时满足两种不同的需求，而不必只能在两种看似相互矛盾的需求里寻求中间的平衡点。但虽然如此，可变阀门排气也非常考验排气设计人员的基本功是否过硬。原理大家都懂，到了实际设计和生产的层面，就要看真本领了。
图：RES排气做工还有提升的空间，不过其实际效果再结合售价来看，依然值得推荐。
图：双嘴排气的其中一侧带可变阀门，打开后排气便近乎完全直出。
图：真空度控制盒，依靠它来改变排气阀门真空阀的内外真空差，从而实现阀门的开闭。RES由资深的排气系统达人“九江肥仔”主理。十多年前以排气管“移植”(也就是从海外淘来各种品牌适用各种车型的排气管，加工到不同车型上)起家，深谙不同的管材、管径、消音鼓结构应用于不同车型所产生的效果。每一条经由RES设计的排气管，都是多年战斗在排气改装第一线所积蓄下来的实力的爆发。而随着可变阀门技术越趋流行，RES也成功开发出来了可变阀门产品。RES针对福克斯ST开发的排气系统产品包含了从涡轮出气口开始的Down Pipe、排气中段以及带可变阀门的尾鼓。Down Pipe可以选择无催化或者是包含高流量三元催化的运动型号。中段和尾段都分别设置了一个消音鼓，RES表示，中鼓特别加强了消除车厢共振的设计，令这套可变阀门排气就算是阀门开启也不会令车厢内发出扰人的“嗡嗡”共振。尾鼓则是依照原车中出双嘴的设计，将其中一侧出气孔与排气管直连而不经过尾鼓，从而阀门打开时实现无尾鼓的慑人声效。
图：这次我们测试的是一套不含催化的最高性能型号。
图：和原装排气相比，取消了催化之后，涡轮出口的弯曲形状也更加顺畅，有助提高排气的通过效率。
图：排气主管直径76mm，也就是行业内所说的3寸(英寸)管。
图：主理人九江肥仔亲手微调排气嘴的位置。
图：以冲压实现了凸字的RES标志，这样即便排气嘴变脏，还是能看得清。这次我们测试的是配了直通Down Pipe无三元催化器的最高性能型号。没有了三元催化器，理论上会因为排气回压的减少，而影响引擎在低转速时的扭力输出，严重的话会对日常低转速行车造成影响。但由于福克斯ST引擎的基础排量是2.0L，所以低扭衰减的状况并不严重。阀门关闭时，怠速的排气声音比原车稍微大一点，低沉的“隆隆”就像一匹沉睡着打呼噜的小老虎。阀门打开后，就连怠速都能听出来明显的变化，变成了是大老虎在打呼噜了。这样的差距在路上测试时的感觉更为明显：阀门关闭时在车内听到的排气声浪与原装相比差别并不大，如果先前不是感受过原装排气，几乎不会察觉这辆车已经改装过排气系统，不过当然这时候尾鼓只有单边管子在出气，将车子踩到高转，动力始终爆发力欠缺;当阀门打开，伴随着排气在空旷的仓库区内回响反弹再回响，车子就像脱缰的野马一般嘶吼着向前弹出，由于原本的引擎设定涡轮就是在中低转达到最高效率的缘故，低扭并未感到明显削弱，只是衔接到高转之后的扭矩延续得更顺畅，伴随着转速攀升，排气声浪也从嘶吼转向了爆破，升入三档，再一次服下这种肾上腺素催化剂。意犹未尽，回店里还得在拐角减速的位置做两下跟趾，再让这套不锈钢乐器吹奏两下子……
图：阀门关闭时，3000rpm的排气声量是85.7分贝。
图：打开阀门后，3000rpm的车外声量是90.5分贝。
图：以6档2000rpm匀速(时速90km/h左右)，阀门关闭时车内音量66分贝。
图：阀门打开后，6档2000rpm巡航的声量是72.3分贝。
