国内的PoloGTI一直被喜欢性能车国内玩家和热衷于GTI这三个字母的人所敬而远之甚至是嗤之以鼻，并不是没有其道理的，究其原因跑不出以下几点，国内简配的轮胎轮毂，为了适应国内的破烂路面简配的避震器和被拉长的的弹簧等等，但这些说白了都是可以通过简单的改装后天弥补的小问题，但是上海大众最让人懊恼的;也是没法完全用“国情”二字充当被质问后的挡箭牌的问题：就是这台单增压1.4t发动机以及与其不匹配的价格。不光在自己的老对手嘉年华st面前被大比分拿下，综合其价格因素就连同门兄弟高尔夫1.4T以及LEON，明锐RS，甚至高尔夫GTI等车型也成为其直接的竞争对手。那么，怎么办?怎么才能体会到一台与国外相同乐趣的poloGTI呢，怎样才能发挥出他小小钢炮的本色呢?答案是有办法!请看下文详细作业。

　　一台made in 踹哪 的“Polo GTI”

　　EA111 1.4T发动机，被人唾弃的罪魁祸首。

　　这是一台在日本肇事的双增压PoloGTI，熟悉改装日本车的朋友可能都知道，在日本这种较大事故车基本就是直接卖掉的，然后被大卸八块切开后将没有受损的部分销往香港等地，最后根据国内需求在销往大陆。

　　右舵车，别看是双增压的版本，但多媒体机头可没我们的高端(笑)，还是黑白屏的。

　　发动机部分毫发无损，就是他了，下单。

　　等待→到货→收获→验货。

　　拆开后第一个也是最主要的，1.4TT。

　　德国制造。

　　小涡轮比剃须刀大不了多少，跟老美和老毛子的粗矿没法比。

　　排气法兰接口