荣威，宣传的就是英伦风情，标榜的就是出身名门。是现今年轻一代的选择。这让我们对它的车和原车音响都抱有非常高的期望;而事实并未能如愿。

　　汽车已成为时代的主流，追求好的音乐也成为现在有车人士的必要选择!然而对于经济型轿车为降低整车价格，必须压缩某些配置成本，此次就拿汽车原车音响而言，现在车价越来越低，汽车音响的所占汽车价格的比例也就越低，而且要求汽车音响的绝对成本也越低，原车音响也就只有采用小功率、少功能的主机和廉价低质扬声器，更不会说有低音系统了，只能勉强使用.因此音量一大就会失真，谈不上什么音质效果，更谈不上欣赏强劲的音乐了，音质的混乱和僵硬使在车内听久了就感觉很累，此次改装经过车主的试听决定，最后确定方案：

　　原车主机，前声场：德国喜力士B62C 两分频套装喇叭，后声场：喜力士B6X 同轴喇叭，全车安装目前属于隔音一线的Proof More荣茂隔音材料，高纯度的丁基橡胶环保成分，质保15年以上无任何异味的高性能环保隔音材料。

　　改装配置：

　　原车主机

　　前声场：德国喜力士B 62C套装(两只中低音，两只高音，两只分频器)

　　后声场：德国喜力士B 6X 同轴(高音和中低音在一起的同轴喇叭两只)

　　隔音： 全车Proof More荣茂隔音(引擎盖，底盘，四门双层，后备箱，四轮眉平子板)

　　荣威550充分考虑了东西方审美标准的差异，不但继承了荣威750优雅经典的英伦风格，同时也充分融合了东方文化的神髓。

　　它的上层部分借鉴Rover的风格来描述荣威品牌特征。下层部分，设计师将动感的设计加入其中，两旁的进气口被“无情”的拉大，同时两列造型夸张的雾灯很好的点缀了前脸的设计。

　　

　　改装依然从隔音开始，拆开原车车门，一目了然原车的隔音投入几乎为零，门板内部就一空腔，单薄且对噪音的入侵没有任何抵抗，这就是风噪和种种噪音跟随共振进入车内的原因。

　　

　　后左门来一张，技师们对门板进行清理，安装里层隔音材料，大家可以看到，门板隔音的安装条件还是比较复杂的，安装的质量密切的关系到隔音后的效果。

　　

　　看下图得知，里层隔音已经安装上，隔音材料采用品质最高的Proof More荣茂顶级隔音材料，充分的抑制汽车由于共振出现的噪音，外层全铝制成分，起到强化门板的作用，减震降噪，防尘隔热，强化车身，相信大家对荣茂隔音材料的作用已经不陌生了

　　

　　前门的安装也同步到位，车门做双层隔音为标准做法,是隔音中最为重要的,也是带来好处最多的,不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好,门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多.双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间,对音质效果帮助很大.

　　

　　下图为外层隔音，双层隔音后的门板大家很直观就可以看出安装的质量。

　　

　　前门外层安装完毕，将原位安装来自德国的喜力士套装喇叭B62C，原位升级非常的便捷，喜力士B系列的喇叭性价比高，音质体现清晰，基础型的改装B系列的音响产品备受欢迎。

　　

　　前声场B62C来张近图，喇叭的设计很个性，外形有序的烙印着喜力士的LOGO

　　

　　后声场安装喜力士B6X做音效补充，环绕效果更好，前后声场衔接得非常理想。

　　

　　下面是底盘部位的隔音，底盘是路噪的入侵源，汽车行驶在颠簸的路上，由震动造成的噪音，安装底盘隔音，大幅度的改善路噪胎噪现象，同时起到强化底盘作用。

　　

　　已经给底盘安装隔音材料，隔音材料的选择非常讲究，需要做隔音的车友们一定要醒目，市面上很多含有沥青成分的隔音材料，对爱车，对身体都非常不利。

　　

　　即将进行后备箱的隔音安装，技师们对隔音部位进行清理，更好的便于安装。

　　

　　下图是后尾箱的隔音，除了减少一定的路噪和排气管噪音外，对于后备箱里共振有非常大的改善，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。另外后轮轮弧也做了隔音处理，降低胎噪。

　　

　　后备箱的隔音相对以后车主需要增加低音预留了升级空间，前期起到减震降噪安静车厢，后期还有升级的空间。

　　

　　下图是引擎盖部位的隔音，主要针对发动机引擎噪音施加的一种隔音方式，同时对引擎盖也有一定的保护作用，炎热的夏天，爱车暴晒太阳下，安装隔音就等于给爱车发动机增加了隔热设备。

　　

　　此次分享接近尾声，看看改装的复原图，并没什么任何改动痕迹。

　　

　　车门部位依然风采依旧。

　　

　　车主在试听改装后的效果，相比原车的改善是非常大的，原车的喇叭品质都比较差劲，初次改装很容易就可以超越，但是考虑到音质的保证和后期升级空间，选择搭配素质优秀的音响品牌意义就更大些。

　　

　　全文完!