长期以来，在紧凑级运动掀背轿跑车细分领域里，大众高尔夫GTI堪称是唯一的王者，无论你喜欢它与否，你都不得不承认，一年又一年，一代又一代，高尔夫GTI永远是大众带来的经典“小钢炮”。因此，如果有其他厂商想推出一款与GTI相竞争的运动车型，那一定压力很大。

　　

　　

　　不过这一次，我们找到了一个好的对手，它就是2013款福特福克斯ST，福特对于旗下最新款的运动轿跑车很有信心，甚至宣称它比美国市场上任何一款同级别轿跑车都要快。其实严格意义上来说，新福克斯ST的直接竞争对手应该是马自达的Mazdaspeed3和斯巴鲁翼豹WRX，不过我们还是更愿意将其和高尔夫GTI一决高下，来一次正面交锋。

　　

　　

　　在开始对比之前，首先澄清一点，可能大家在看到前面几张照片时已经发现：我们对比的福克斯ST是五门版，而高尔夫GTI却是三门版。这主要是由于福特为福克斯ST提供的是一款手动版本，而高尔夫GTI也仅仅在三门版上才能找到搭载手动变速器的车型，所以我们不得已只能采用了这一组合。

　　

　　

　　2013款福克斯ST搭载的是一台2.0L EcoBoost直列四缸发动机，最大功率252马力，峰值扭矩366Nm，装备的是固特异Eagle F1 P235/40R18运动轮胎。我们的试驾车配备了MyFord Touch智能多媒体系统、双区自动空调、Recaro运动座椅等豪华配置，售价为28170美元(约合175620元人民币)。而我们试驾的这款GTI的售价仅为24765美元(约合154412元人民币)，看上去似乎高尔夫更便宜，但这辆GTI的配置比较寒酸，如果想获得和福克斯ST同级别的配置，那么大约要选择32490美元(约合202578元人民币)的版本，相比之下还是福克斯ST更为便宜一点。

　　

　　

　　外形方面，福克斯历来就是一款以运动著称的车型，而福特又对2013款福克斯进行了大刀阔斧的改型，车身更修长、线条更凌厉、车灯更犀利，但这样的外形并未能赢得太多好感，相比之下，高尔夫GTI恰恰以低调、经典、干净的造型风格著称。完全两种不同的外形风格，有些人可能喜欢福克斯的锋芒毕露，而另一些人则更亲睐于GTI的简洁低调，对此我们也不作过多比较。

　　

　　

　　福克斯ST的整车重量为1462kg，比高尔夫GTI的1376kg要重一些，而且福克斯的整车尺寸也都比高尔夫大一圈，轴距要长71mm(2649mm VS 2578mm)，因此车内空间也稍大一些。

　　

　　

　　内饰方面，和外形一样的风格，福克斯ST的整体造型也是以线条复杂凌厉为特色，不过这里不得不说Recaro座椅的包裹性和舒适性都很出色。而高尔夫GTI的内饰则是典型的大众家族风格，或许也只能从运动座椅和方向盘上才能看出这是GTI运动版本。相比之下福克斯ST的功能更多，尤其是MyFord Touch系统，而高尔夫GTI的整体做工要更胜一筹。

　　

　　

　　虽说拉人载货不是这种运动轿车所关注的重点，但一定的实用性能还是必要的。两款车的后排座椅都可以采用60/40形式放倒，不过高尔夫GTI可以完全平放以形成一块平整的空间，而福克斯ST则必须要拆下头枕才能完全放倒。虽然GTI的尺寸更小，但它的后备箱容积达到了1303L，而福克斯ST则为1269L。

　　

　　

　　动力方面，大众为2012款高尔夫GTI提供的是一台2.0L四缸增压发动机，虽说GTI素有“小钢炮”之称，但单从动力数据上来看，这一次GTI真的不占优势。这台大众发动机可以输出200马力的最大功率和281Nm的峰值扭矩，要比福克斯ST分别小了52马力和85Nm。

　　

　　

　　性能方面，得益于更为强劲的发动机动力，我们实际试驾测得福克斯ST的0-96km/h加速时间约为5.9秒，比GTI要足足快了1秒钟。EcoBoost发动机在起步阶段并没有什么特别之处，不过在三档以后则可输出强劲而顺畅的动力，这一点令人印象深刻。

　　

　　

　　相比于福克斯ST的硬朗调教，大众高尔夫GTI则显得有些过于保守，转向轻便但缺乏力反馈，另外GTI的离合器也很轻，或许对于城市驾驶来说这些都是优点，但在赛道上这会严重影响驾驶乐趣。几圈试驾下来，我们的总体感觉是福克斯ST的运动性能要比高尔夫GTI更强。

　　

　　

　　我们不得不承认这一代高尔夫已经有点老了，事实上第七代高尔夫已经问世，未来大众将为高尔夫GTI带来怎样的动力升级我们还不得而知，但至少从目前来看，更为年轻气盛的福克斯ST确实是比六代高尔夫GTI更具运动范儿。当然大众不会让人失望太久，当新一代GTI问世之后，福克斯ST能否还有胜算，恐怕还要到时候才能见分晓。