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软硬可调搅牙避震 北斗星霸气改装DIY

来源:改吧   2014/10/29 21:05:47

  耗材浏览表

  ESE高流量风格 ¥200

  刹车辅助器 ¥280

  顶吧 ¥150

  减震缓冲垫 ¥280

  铱金火花塞(NGK) ¥75(每支)

  5Star点火缸线 ¥450(5芯矽导)

  专用扶手箱 ¥90

  五门不锈钢把手 ¥35

  门边踏条(四门) ¥70

  超级地线(台湾) ¥230

  刹车钢喉(美国) ¥1300(4支)

  EBC刹车皮(英国) ¥580(400摄氏度)

  钛金尾灯 ¥360

  鸭嘴型尾翼 ¥180

  镀铬前大灯罩 ¥70

  14寸北斗星轮圈 ¥400

  14寸北斗星轮胎 ¥400

  保险杠 ¥600

  豪华后保险杠 ¥220

  北斗星侧杠 ¥430

  北斗星行李架 ¥400

  ALPINE音响 ¥2000(套)

  ●可爱包围不羁造型

  短车头大灯是北斗星突出的特点,加上车轮往四个角上靠以及竖直平板的尾门造形,这些都使北斗星显得短促而可爱,这也成为它无法改掉的基本气质。

  这辆北斗星全身都做了大包围。首先是车头的保险杠,改装厂在不拆除原厂保险杠及车头风口格栅的基础上,自行设计制造了这一套“牙套”形式的一体前包围,直接套装在原厂车头上,如此一来,北斗星前悬向前伸出8厘米,格栅由原来呆板的的横条变成富有变化的竖条样式,而保险杠上的造型沿用了一般轿车包围的形式:圆雾灯加流线型的浮雕修饰。为了让突出的前大包能与引擎盖视觉上不显突兀,改装厂在引擎盖前端外加了一片玻璃纤维与前大包浑然一体,手法巧妙。

  两侧身的改变更花心思。外抛的轮眉为该车增加了许多肉感,再配合侧门加装的装饰防擦板和侧裙,这一切使本来流于简单的侧身显得丰盈了许多。当然如果一身“肌肉”,但脚上仍然是寒碜的铁轮圈,那真是大煞风景(说来也怪,既然想要进军家庭用车市场,但首批北斗星的许多配置却不能令人满意,像铁轮圈、无电动窗、无ABS等等)。

  ●音响升级

  CD换成ALPINE单碟,后备箱的喇叭拆了换成原装先锋6寸同轴,打孔装在侧板上,一是节省空间,二可以起到音箱的效果。用4只同轴使前后声音比较平衡,感觉效果还不错,如果喇叭全部是正品,2000可以全部拿下。

  ●动力改进

  这台1.2升排量、最大马力不足70hp的发动机低转力量偏弱、高转输出较强,是铃木发动机惯常的特性。为了有效提升全转速范围的动力性能,尤其是头段的加速能力,车主使用的解决方案是加装涡轮。涡轮本体采用铃木原厂的Cross HT07增压器,这是日本本土版Wagon R+的K12涡轮发动机,因此其安装调试简便,与这台K12非常匹配,令北斗星的改装完善度十分到位。涡轮本体位于发动机前方,相当隐秘,而且由于北斗星排气管非常靠前,导致做与排气管有关的改装甚至是换火花塞时,都要拆下保险杠,施工涉及的工序较多。

  驾驶坐姿高的北斗星却要快跑是种很有趣的经验。北斗星发动机头段转速的提升非常明显,只是轻点些油门转速便很快上到2000rpm,与此相伴的是动力表现也较原车活跃了许多,甚至可以让人感受到清晰有力的推背感。涡轮介入工作时的感觉比较明显,虽然不如一众宝来那样的癫狂,但对1.2升北斗星而言,显然已经算得上是高标准的发挥了。虽然0.6bar的增压值在涡轮改装来说并不算高,但是作为一剂强有力的催化剂,它已有效地激发出了发动机本有的潜能。

  ●悬挂行程稍欠

  为了配合动力性能的提升,车主还在车身自重、车身刚性,以及悬挂、轮胎等方面做了不少工作。其中,由K-car shop出品的软硬可调搅牙避震、东洋Trampio 175/55R15轮胎和SSR锻造轮圈构成的组合,不仅使整部车看起来十分有型,更令车身高度降低超过50mm,大幅提高了北斗星的操控性能。

  ●增加进气的方法

  1、安装大排量空滤(俗称冬菇),尽管可能存在过滤不净的问题,车主在加装之前必需考虑清楚。

  2、换高压电线,高压线找到的是台湾产的K-POWER,目前市面上不多见,比较难找点。

  3、更换火花塞,火花塞没什么好说的,NGK的超白金是首选。

  4、改进刹车,增进刹车能力的最好办法是改成四轮盘刹,可这个成本太高了,加装真空刹车辅助和换好的刹车油会有相当不错的效果,F1-Z这个牌子,价格比较合理。

  5、增强车身稳定性,北斗星的最主要问题就是个头偏高,拐弯的时候,侧倾明显,而侧倾的原因很大一部分是因为车身变形,加装一根平衡杆就可以部分解决这个问题,桑塔纳原车就有这样一根杆。很成熟的产品,各种车型用的都有,铝合金的。光进气系统改装总共花费人民币大约1400元,免安装工时费。这个价钱买来的性能提升是否值得,只有个人自己清楚了。

  总体而言,经过一番全面改装的北斗星,其整体的机械性能表现已达到了一个比较高的水准,在改装的完善度上也基本没有多少可以挑剔的地方。而车主直接沿用日本版成熟硬件,是快捷安全又效果突出的改装方法,当然在马力上声称K12已被调升至140匹,这已超过了日本版原厂性能。