东北的车友都了解吧，冬天车子放外面停几个小时，上车再走。座椅其实不是最凉的。最凉的是方向盘。那个冻手啊~~~而且一时半会也不热乎。。。

　　想这个事想了大概有一个多月了。(我干活的速度超慢~~~想的比较多。。。。。)就连论坛里某人也说我弄点东西得个八月的。 这话是谁说的谁自己心里清楚哈~~

　　最开始想用什么发热材料，想好以后再想如何控制，然后再想安全问题，然后再想如何美化。。。我算是半个完美主义者吧~~~~如果我觉得不完美的东西，我是不会去做的。

　　加热丝，带热电偶的。以前只记得小日本的恒温烙铁是2线带热电偶的。没想到加热丝也有。哈哈，买一捆先~~~ 带热电偶的加热丝和普通加热丝最大的区别是，用2线就能实现检温、加热。

　　这个控制器搞了好久。。。硬件搭建简单。关键是软件。我用了一块ATMEL的T13单片机。这样可以很智能的去控制加热丝。程序是这样的。每次上车通电的时候，通过加热丝的热电偶检测温度。温度低于0度，开启快速加热。加热到30度改恒温控制。

　　温度低于8度，用中速加热。加热到30度改成恒温控制。

　　温度高于10度。不加热。

　　可以随时把控制单元拆下来，通过和电脑联机来修改程序

　　电热丝的加热速度靠控制电流即可。

　　本来没想搞这么复杂。直接用个双掷开关，一个高温一个低温就行了。但是上网找座椅加热的开关一看，我晕了。死贵死贵滴~~~~主要是，那种开关上面有带背光的图标。很漂亮的~~~普通开关才几毛钱~~~~算了。一个开关就70多块，连座椅都算上，一共5个开关。一箱油钱又没了。。。

　　所以，还是不要开关让它智能控制吧~~~~

　　加热丝固定在方向盘套里面吧。

　　从这个口把线引入方向盘内部。里面做个快接头。方便更换方向盘套的时候拆装。

　　位置还算隐蔽吧。不从下往上看基本发现不了。

　　装好以后的样子。看不出来吧~~~

　　加热丝电源线引入方向盘后，通过原有的游丝引到方向盘下部。这样就解决了电源线旋转的问题。

　　方向盘没工具拆。。。。跑去外面找修理厂拆的。怕他拆坏了。所以拆的时候一直盯着他。没心思拍照了。用方向盘游丝供电一定要注意，来多路并联使用。如果用一路方向盘游丝来给电热丝供电的话，游丝恐怕承受不了。电热丝速热模式电流1.5A。用电桥和4位半电流表反复测试N次无隐患。最后装车。