前段时间的天马论驾中房车C组比赛中DGR车队的车手谢冰驾驶爆改版雨燕取得冠军，很多雨燕车友纷纷向小编询问这辆冠军车是如何改装的，抵不住万千雨燕车主及爱好者的唾沫轰炸，特地送上FGTR改装版雨燕。

　　外表看去，除去雨燕短小精巧的车身而言，谢冰的这辆雨燕真的没有一点美感而言。从去年的老照片到今年的新赛事，满满堆叠增加的赞助商logo加上额外开设的醒目进气通道，这辆雨燕的车身就是沦为了赞助商露脸的赛场平台。

　　今年8月10日的比赛，房车C组27号选手谢冰驾驶这辆爆改的雨燕运用高超的驾驶技术和雨燕友谊的操控性在对手强逼的情况下获得房车C组冠军。这辆雨燕并没有如市面上其他雨燕改装一般采用大尺寸轮毂，L2wheel轻量化15寸7英寸宽的轮毂配上赛事指定普利司通RE11半热熔运动轮胎并未有特别夸张的地方。只是改装所要求的尽可能减轻簧下质量而带来有益的操控驾乘，这套轮毂带来了不可磨灭的贡献，这里提醒车友，改装轮毂不要盲目求大尺寸和样式，如果追求驾控在选择好喜欢的款式后多考虑安全因素和减轻簧下质量。

　　平常的驾驶中车辆跑的快的同时也得刹得住，赛事同样如此，天马山赛道多弯的特性使得刹车尤为重要。BREMBO F40大四活塞卡钳和SQR刹车盘、BENDIX HEAVY DUTY 陶瓷竞技刹车片的使用让谢冰驾车入弯时很好的解决了减速刹车的要求。

　　除去短轴易操控及设计较为符合流体力学的车身，雨燕卓越性能的形成，肯定是综合多方面因素才能得以实现的。一辆车跑赛事首先考虑的当然是动力改装了，考虑到赛事对于涡轮加入需要安排到高排量住别参赛的规则，这辆雨燕并未加装涡轮。

　　小车系中铃木引以为傲的M系王牌发动机经过改装火花塞及铃木1.8喷油嘴，硕大的KN进气保证了能吸入足够的新鲜空气，采用STD排气头段和MRG中尾段的排气系统共同完成了雨燕的进排气改装工程，如果你认为现在就算完成了那就真是太简单了，真正需要磨合的正是程序的调教。Greddy e.manage白金板外挂电脑的调教就如电脑的CPU超频一般，轻松将所有硬件性能发挥至极致。

　　STD排气头段和MRG中尾段的排气系统共同完成了雨燕的进排气改装工程。

　　Greddy e.manage白金板外挂电脑的调教就如电脑的CPU超频一般，轻松将所有硬件性能发挥至极致。

　　原本就注重“低转速，高扭矩”的雨燕，在赛事起步阶段就能轻松获取较高扭矩，全车为了减重，能拆的东西全部被拆除，这也进一步为雨燕减轻了负担，让其向更高速迈进。

　　专为这台赛车定制的油冷在持续高转速的情况下有效的降低了油温。除了发动机需要强劲的动力外，一套转向精确、回馈性能良好的转向系统往往是过弯时需要的神器，雨燕转向为运动特性调教，能将路感清晰的传输给车手，过弯指向精确，是车手能与车辆完美配合的一道关键法宝。