雨燕有着非常欧化的紧凑车身设计，不到3.7米长的车身，却拥有2.4米的轴距，使用四只15英寸的大车轮配上外抛到轮眉与高腰线一起勾勒出一种动感造型。它的内饰也简洁而新潮，非常符合年轻人的口味。国内市场上像雨燕这样具有动感外形，价格却平易近人的车型真的找不出几个。于是越来越多的人开始关注雨燕，特别是一些年轻的改装爱好者也看中了雨燕的新潮设计，把雨燕请进了改装店。作为一辆比较便宜的小车，雨燕到底有多大的改装潜力，雨燕怎么改才能出彩，本期就为大家做一下分析。

　　1　改外观 最典型的车顶改装就是把雨燕的车顶喷涂上与Mini cooper一样的亮丽色彩。火红的车身、光亮的黑色立柱、白色的车顶，这样的配合散发出浓浓的英伦风情，白色车顶一度成为Mini Cooper的特征，这样的颜色用在雨燕上同样好看。当然最多使用的搭配是红色、蓝色车身配白色车顶，而黄色、铁灰色车身多与黑色车顶搭配。更有发烧程度更加厉害的车主，将车顶以英国国旗的图样覆盖，在引擎盖上做上两条白色线条，浑然一副Mini拉力版的模样。 在外观改装上还有种最常见的方法就是加装大包围，这样甚至可以改变整车的造型风格。有些人会认为像雨燕浑圆可爱的小车要改装出霸气的样子比较难，但是铃木原厂的运动部SUZUKI Sports已经为我们塑造了一个榜样——Swift Sports。它的外观和国内生产的雨燕大不一样，前保险杠下端配有刀片状流线型翼片的多孔出风口，整个前脸线条鲜明,巨大的U形前格栅像一只吞噬空气的大嘴。侧裙的新颖造型有利于减少尾部上升力，装有尾翼导流板，以及从深陷的车尾处伸出的两根粗大的排气管和更加丰满的拱形轮眉。我们抛开运动版雨燕更加强劲的发动机不说，光是这套大包围就能把喜爱改装的雨燕车主迷倒。各位车主在改装雨燕时都可以参照这套运动化的空气套件的特征，把保险杠上的进气格栅加大，让发动机盖上的冲压线条延伸下来，组成一个大大的U形。还可以将U形部分喷涂上比较深的颜色，使雨燕摇身一变成为一辆狂野的GT赛车。这套大型包围相信很快就会有改装厂商开发生产出来。如果想保留原厂保险杠，也可以加装小型保险杠下端包围、拉力版式样的后尾翼，配合上各种颜色艳丽的贴花。这样的包围套装价格不会超过2000元(树脂材料)，同样能让整车看起来更加运动。当然，在外观改装上有很大的自由度，完全可以根据自己的审美给雨燕穿上靓丽的外衣。

　　2 充满力量感的轮毂 原厂给雨燕配上15英寸的大车轮已实属不易，但给车身装上大包围后，从视觉上会感到原厂的轮毂偏小，这时就可以对轮毂和轮胎进行升级。比较适合雨燕改装的轮毂尺寸是16英寸，可以配合195/45R16的高性能轮胎在美化外观的同时提高轮胎的抓地力。如果当地的道路情况非常好，而又想追求夸张的视觉效果轮毂可以升级到17英寸，配合205/40R17的轮胎，一定会让你成为外观最酷的雨燕。这些规格的轮胎型号比较特殊，现在能买到的只有横滨、飞劲、邓禄普的进口轮胎，所以价格比较昂贵，每条轮胎的价格在1000元以上。

　　3　改动力 说起国内版本的雨燕的动力系统，有些车迷不免有些抱怨之词。长安铃木在引进这款车型时使用过时的G系列发动机代替了比较先进的M系列发动机，而且只有1.3L排量可以选择。G13B发动机最大功率为63kW，使得雨燕0～100km/h加速时间达到了14秒，作为日常行驶还是够用，可是要同运动化小型车联系起来就显得比较力不从心。这台发动机采用的是SOHC的配气结构，就是用一根凸轮轴来驱动16个气门。这样的方式比起现在流行的双顶置凸轮轴结构的进、排气效率要低一些，而且这台发动机也没有气门升程与正时可变控制技术，使得它的红线转速只有6000rpm左右，不是典型的高转速发动机。好在最大扭矩在3500rpm就发出了，否则拖动1040kg的车身会比较乏力。这台发动机的改装潜力不是很大，如果希望加装Turbo、改高角度凸轮轴、镗缸、加大排气量时，许多强化部件已经无法找到。因此建议在改装时以改善发动机的低转速扭矩为主。改装进气部分时，要保留一定长度的进气管道，不要直接在节前门体外加上冬菇头，否则会损失低速扭矩。比较折中的做法是用高流量的空气滤清器代替原来的产品。改装点火系统时，不要去改装发动机的缸线，因为这款发动机采用的是无分电器，双点火线圈直接点火，原厂的缸线长度非常短，任凭更换怎样粗大的缸线都起不到多大的作用。倒是可以把钱花在火花塞上，用点火性能更好的铱金火花塞改善点火的状态。对于排气系统的改装，效果是比较明显的。为了保持这台发动机的低速扭矩，请把直排尾鼓和中段从你的改装清单上去掉。等长的排气岐管和高回压的尾鼓是适合这台发动机的。如果想照顾到外观，还可以将排气尾鼓改成“一进双出”的“燕子鼓”，使得外形和运动版的雨燕接近。对于1.3L的发动机，排气管尾段的直径不要超过65mm，要知道并不是排气管越粗大，车辆的性能就越辛辣。对于最近的发动机电脑芯片改装，也可以尝试一下，但要到熟悉日系车辆的店家去改装。这台发动机使用的发动机控制电脑是来自日本的DENSO，通过对它的喷油量，喷油时间、点火时间等进行调校，对动力的输出是有一定作用的，但现在市场上发动机控制电脑改装的价格还比较高，动辄七八千元，这还需要车主自己去取舍了。

　　4　改操控 雨燕的运动特性也体现在它的操控方面。雨燕使用的电子助力转向摆脱了路感模糊的顽疾，显得轻盈而明确。悬架系统使用了麦弗逊式前独立悬架，配合后整体扭力梁式悬架。这样的结构让人想起了许多大众品牌的小车。这种悬架有良好的直线稳定性，但是在弯道的极限不高。通过试车也发现雨燕在高速过弯时，首先会出现转向不足，然后会较突然变为转向过度，这样的弯道特性虽然比较乐趣，但是需要相当高的驾驶技巧。此外雨燕车身比较高，过弯的侧倾比较大。通过对雨燕前悬架的分析，我们可以发现雨燕虽然使用了强度更高的L形下摆臂，大直径的螺旋弹簧，但防侧倾杠不是直接与摆臂钢性连接，而是通过一个非常细的推力杆连接到减震器上。这样的设计可以保证悬架的上下跳动的幅度比较大，但是防侧倾的能力不强。我们可以通过加大防侧倾杆的直径，或者改变防侧倾杆的形状让它直接与下摆臂连接，这样既可以提高前悬架的抗侧倾能力，而且可以提高悬架的纵向刚度。 如果追求更加高级的行驶性能，可以对悬架系统做大幅改进以满足运动性能的需要。通过把前后弹簧和减震器的硬度分别增加20%和15%，后悬架扭力梁硬度增加30%，从而将扭转刚度，即转弯时防止车身倾斜的阻力总体增加了20%。甚至可以将前刹车盘直径增加了1英寸，将后刹车系统用盘式刹车替代原来的制动鼓。 对于改装时需要用的弹簧，可以选用英国PI专门给雨燕开发的运动短弹簧。这套弹簧价格只要2300多元，装上后车身只降低2cm，不会对通过性有太大影响，而对操控性的提升是非常明显的。如果能找到非常专业的改装店家，你甚至可以要求他们降低后扭力梁橡胶支撑的横向柔性，将转向齿条转向机固定在前副车架，而非橡胶块上。 这不但增加了车辆的准确性和稳定性，消除了路面漂移的感觉，而且有助于使车辆在快捷的节气门响应下仍能保持平衡和驾驶乐趣。经过这样的改装哪怕是在路上遇到一辆真正的Mini Cooper，他也不一定能跑得过你。