今天终于空闲一点，交作业了，有点长，当练打字，咔咔

　　上个星期六装的，价钱由于是朋友特别优惠，所以不方便说，大家可以上网查查参考价

　　可能有的朋友觉得没必要装这种东西，我个人也认为这种东西真的因人而异

　　如果你开车风格比较狂，过弯喜欢快一点，那么可以说这种车身补强的东西，还是比较有用的

　　如果开车四平八稳，那必要性不大，免得增加油耗，驾驶乐趣这东西，每个人要求和感觉区别很大

　　国庆去了趟惠州海边，在广惠高速上变线，和惠东少车的县道上过弯，总觉得想把下盘再扎实一下

　　那样驾驶乐趣会更好，也许也会更安全，仅此而已，我对改装不是那种发烧类型的。

　　回来后查资料，雨燕车身补强首选SUMMIT，几乎是台湾那边雨燕改装的保留动作，但价钱太贵，3千多米

　　视线放回国产件，本来想上KX，但是朋友一听，连说不行，做工很一般，肯定要打磨才装得上，排除。

　　又查了一下资料，问了几个搞改装的朋友，一致推荐这个CIDEP，四个字：性价比高。就这样定下来了。

　　安装很容易，原位安装，不用打磨，不用改动车身。主要时间都花在前顶巴上了。

　　因为雨燕的前舱很紧凑，不好使劲，而且不是装在避震塔顶，相比其他车会麻烦一点。

　　前言说完，说感受。

　　装好后立刻跑上一环，时速100公里变线的确不一样了，侧倾小了一点，过路缝的声音明显厚实了

　　原来是“噔噔”，现在是“咚咚”，哈。

　　第二个感觉就是方向盘回力大了点，坛子里的Danny也是同样感受

　　原因不清楚，我个人比较喜欢回馈力度大一点，有感觉啊。

　　这几天在市区里转，在平直的路面上高速行使，感觉方向盘的直线感更好了，可能跟回馈力度大了有关。

　　快速过沟坎时，底盘声音更干脆，车内杂音少了，以前前轴时有出现的异响没了。

　　肯定有人说这东西没用，完全心里作用，我不多说了，举个例子大家参考吧。

　　买雨燕之前我开了3年多中华晨风(03第二批中华车，底盘调教在那个级别来说很不错)。

　　后来到了05年，华晨出了尊驰，有个明显的改动，就是在引擎舱避震塔位置加了稳定架，作用类似顶巴

　　我开过，底盘一样，轮胎一样，但驾驶感觉比晨风系列明显提高，和现在的俊捷操控感很相似

　　我想除了车身强度提高的原因之外，那个三角形的补强拉杆，肯定是有贡献的。

　　说完了，让暴风雨来得更猛烈些吧......

　　前顶右

　　前井架

　　后底左

　　后底右

　　后底