如果说S系列是奥迪的性能版本，那么RS系列就是高性能版，通常情况下RS会在轿车版本的基础上对动力和悬挂系统进行全方位的改造，但今天不同的是，它来自奥迪旗下的SUV——Q3。

　　要是你过几天去北京看车展的话，或许能看到它的身影，据说这是它会在此次车展上手法，我估计这个消息八九不离十，一会儿你看到仪表处的照片就知道为什么了。其实各个厂商原厂的高性能版SUV并不多，尤其是像Q3这么小的车型，它的命名也很自然的按照奥迪的规律叫做RS Q3，只是现在还处于概念阶段。

　　尽管是概念版，其实外观方面并没有多少概念化，前脸最大的变化在于进气格栅。不知从何时起，蜂窝造型似乎成了运动型车的最佳搭档，RS Q3也不例外，前脸所有能进气的地方都用蜂窝设计进行了替换，它在用比较低调的手法在挑动人们的运动神经。

　　quattro四驱系统是奥迪的拿手好菜，这几个字母隐藏在中网下方的那块区域，也能算是一种炫耀吧。RS Q3取消了雾灯，同样换成了蜂窝状的进气口，虽然没机会去看看是否为真的镂空设计，这应该不只是起到装饰作用，因为这是RS!

　　奥迪喜欢玩灯，日间行车灯已经成为辨别不同车型的重要标志，RS Q3与普通版的灯组造型一致。整个回顾一下前脸，它并没有太概念化的地方，直接作为量产版也没什么问题。我想关注RS系列的也不会将太多的精力放在外观上面，而是机器盖下面的那个引擎。

　　RS Q3换装了奥迪TT RS版本上的2.5TFSI涡轮增压直喷发动机，打开引擎盖，红色的机头就十分不低调，360马力的最大功率可以在5.2秒的时间内将它加速到100km/h，最大功率达到265km/h，悬挂和底盘方面肯定也进行了全面的运动化处理，它开起来一定会更硬，但我现在还不知道它做了什么。

　　RS Q3的整个车身也没有用夸张的包围来张扬自己，甚至从侧面看也看不出它有什么变化，只是个头不小的轮毂和扁平的轮胎出卖了自己，若是你仔细观察，还会发现反光镜变成了碳纤维的，目的当然是降低重量。

　　尾部的改动也很小，两个粗壮的排气管是区分它与众不同的重要标志，还有扩散器的样式与普通版稍微有些不同。总之，作为高性能版的RS Q3的改动非常低调。