个性外观动力十足 熊猫86改装汽车发布
曾几何时，喜欢汽车的我们从一个一个的超跑梦中惊醒，转而追求那种功率不大，设计偏执，却又很有驾驶感的日本车系。让人去驾驭车，取代让车去驾驭人。这恰是动漫《头文字D》带给我们的一大玩车哲学。乃至最后当拓海驾驶着AE86展开羽翼之时，已经谈不上“驾驭感”，人车一体的感觉，仿佛这种竞速就是车手在控制自己“车子化”的身体在跑一样。
除山路竞速文化之外，《头文字D》带给我们的还有这台被神话了的主角--Toyota Sprinter Trueno(AE86)。相信成长在《头文字D》影响下的车迷朋友对此车的了解远细致于我。鉴于此，笔者此次为各位带来了来自广岛的AE86改装案例以供欣赏借鉴。
重野先生在漫画中可没对86的外观改装着任何多余的笔墨，因此我们的镜头起始于这台86的动力部分也就更加理所应当。毕竟一台车子最原始的功能只是行驶，更快地行驶，流畅的行驶，公路或是山路，直路或是弯道，这就是我们想要的，仅此无它。
闲话少叙，同样的熊猫配色，不同的是这台1985年的TOYOTA Sprinter Trueno Apex 为2CP版本，即两门三厢Coupe版本，而非拓海的GT(两门两厢掀背)版本。缺少了那份车身短小的伶俐感，自然难以继承送豆腐的神圣使命。但平日买买菜，跑跑秋名山，下山路虐虐EVO、GTR还是绰绰有余的。
何以出此狂言?玩笑归玩笑，这台86的动力改装部分可绝对有够暴力!揭开引擎盖，您是否第一时间注意到图中靠左侧的四个金属小喇叭?多吼直喷系统加持，四个单独控制的节气门裸露在外。整套引擎系统移植自后辈TOYOTA AE92的“红顶”4A-GE。在引擎腹内部件强化后，车主更是为其换装了高角度凸轮轴(304度进气凸轮，288度排气凸轮)。
经历近20年的风雨洗礼，气门室盖子上的朱砂已经基本褪却。老当益壮的引擎、区区1.6公升的排气量，笔者臆测“大动作”之后曲轴端马力将直逼300hp。暴力从“心”开始。
换装了Duce前杠、Aero Master后杠以及CrystalBodyYokoyama(CBY)车身宽体套件以后，使整体风格更显运动化。
这里有个小亮点：性能向改装的86相较于偏外观改装的车型案例略有不同，平时我们常见的倾角负值调校前小后大的比比皆是，而86正巧“逆其道而行之。”前轮“外八”非常明显，而后轮则轻微得多。笔者私以为，这种搭配主要出于攻弯考虑，后主动轮时刻要求最大触地面积，保证传导给路面的摩擦力矩足够，避免因打滑失速造成的车子失控;而负责转向的前轮则在攻弯时处于“先锋”的地位，当入弯后车子重心发生转移之时，“外八”的前轮设定可以将正确的转向指令通过弯内侧轮更有效的传达到地面，使车子在处于弯心时更易控制。
宽体车身搭配加宽的前后轮距，在凸显外观视觉张力的同时，更强化了车子的行驶稳定性。
完整度非常不错的内饰部分，表台留用原厂，风味依旧。而ATC出品的三幅式竞技方向盘、Recaro SR3 运动风格座椅则极大优化了整车运动格调。
行驶在细雨蒙蒙的广岛街边，视线中的AE86仿佛回到中古时代。
慵懒的周末，约朋友与狗一起赏玩20年前的经典，体验亲自动手收拾爱车的乐趣，闲谈中遐想改装生涯的下一个20年。就是这样，这不正是我们所期待的生活么?
