在今年的广州车展上，被国内媒体关注标致408并没有如期待的正式发布，但东风标致却在广州车展正式公布了408的国产计划。同时，随着近日一张东风标致的宣传照的发出，全新的标致408也似乎最终锁定了发布日期，2010年1月25日，全球首发。

　　事实上，根据11月末海外媒体的报道，标致现款407+607的换代车型，将会以全新命名的508来替代，这款车预计于2010年的巴黎车展推出概念车，2011年的日内瓦车展正式发布。而这条消息，据说是由PSA现任总裁菲利普瓦兰所证实的。事实上，上款由50X命名的标致车型还要追溯到那款在国内历史悠久的标致505。

　　然而，时过境迁，随着东风标致雪铁龙神龙第二工厂的完工，已经C5的国产下线上市。东风标致雪铁龙双品牌战略的标致也应该到来了新品发布的阶段。而这也正是大家热切期盼标致408到来的缘故。如果C5和408的双品牌战略操作成功，东风标致雪铁也有望在近年将目前3.5%国内市场占有率提升至短期所期望的5%，而在2015年到达PSA所期待的8%，也可能再随后的新车国产配合下完成。

　　对于408的神秘，不仅仅是在国内，包括在海外依旧如此。根据常规的经验，一款全球同步引进国产的新车，一般会经历，海外/国内测试、海外发布、国内测试、国内发布、国产上市等大致几个步骤。然而，PSA也迅速变脸，一改全球发布新车两年后才引进的做法，全球同步引进国产标致408。

　　那么国产的标致408到底为何物。从目前消息来看，我们只有通过其场内的代号来分析这款的车型。同样是根据此前神龙官方渠道传来的报道，2010年东风标致将会在国内投放一款全新车型，这款车型在场内的代号为T73。根据此前的普遍猜测，T73就是标致308的国产车型，毕竟在欧洲T73也是308的原厂代号。不过，按照神龙的官方解释尽管与欧洲的308的内部代号同样都为T73，但在外观设计方面，国产T73与欧版308将没有太大关系，而是由中方主导研发。同样的，根据PSA的内部代号显示W23才是和C5对应的标致的中级车代号。因此，这款所谓的408在几率上说也更接倾向于是T73。

　　根据以上种种，笔者推测，所谓的408，很可能就是T73，也就是此前谣传的国产308。如果在欧洲市场PSA直接推出508，而国产的T73和欧版的T73也存在本质区别话。那么，这样的解释就显得再为合理不过了。此外，按照东风标致总经理齐默尔曼近日对外传达的消息来看，国产的408将会是一款长4.68米，宽1.8米的车型，刚好处于A+级的水准。同时，这样的长宽比例又正好同雪铁龙凯旋相当。所以，笔者推测这款车将会和凯旋有着相同的定位。

　　此外从搜狐金狐谍最近捕获的标致T73的新车谍照来看，国产T73的侧面线条同标致407 SEDAN的造型十分相似。不过其比起407 SEDAN在C柱的设计上多出了一快小三角窗的区域。同此，从侧面造型上看其设计与307三厢也有相同之处。此外，在反光镜的设计上，T73则如同407的设计那样被移到了A柱的小三角窗之下同车门结合在了一起，308也有着同样的造型。因此，我们只能说这款车采用了标致家族的式的设计元素。

　　动力部分不难猜测，国产的T73将会采用和国产307通用的动力总成，即1.6 TU5JP自然吸气引擎以及2.0的EW10A引擎。当然，我们也不排除T73装配全新的1.6L EP6引擎，以及6速自动变速器的可能，毕竟这是一款定位高于307的车型。