TOSRAD提示雨燕改水箱 大幅度“超频”使用
雨燕原厂的M15A发动机孱弱的低扭让许多车主都养成了往高转上踩的驾驶习惯。但是原厂应付M15A的半橡胶半铝的水箱对应着持久的高转驾驶似乎存在一定的承受隐患。于是国内水箱品牌TOSRAD开发了一款适合雨燕的原厂替换水箱来增加发动机冷却系统的宽容度。
关于发动机冷却系统优化的方法大概有改装高压水箱盖、更换加大水箱、再到更换油冷系统三种由浅至深的不同程度的改装方法，而第一种是我们最常见的。一般高压水箱盖只是暂时容许水箱压力达到更高，让冷却液的沸点也随压力升高而升高。让冷却液应付偶尔的激烈驾驶是足够的，但是爆水箱的隐患依然存在。这种做法有点类似让电脑CPU超频而硬件跟不上，始终存在危险。
TOSRAD水箱是一款强化性为主的产品，虽然采用4343铝合金材质比原厂半铝水箱或者一般的3号铝改装水箱成本上会高出不少，但是换来的东西却很实在。首先，使用金属韧性以及抗氧化性都较好的4343铝材制成的水箱，配上TOSRAD精良的铝合金焊接工艺，强化了水箱的耐高压的性能。坚固的水箱再配合高压水箱盖使用，水箱爆裂的可能性才会大幅下降。再者，万一碰上发动机仓内螺丝松脱，掉入风扇被打到水箱上的情况，普通半铝水箱若被打中要害可能会直接KO掉，而坚固的4号铝水箱遇上这种意外受损的情况则会减少很多。
一般改装水箱除了坚固还有“加大”二字，如果简单的加大迎风面积以及加厚水箱，冷却效果固然会好很多，但盲目加大水箱也是有负面影响的。首先，对于动力没一定增加，或者驾驶习惯“良好”极少拉高转的情况来说，过量冷却会导致发动机工作温度过低，导致汽油雾化不良等反效果，减弱马力。再则，加大水箱还会加重车头重量，随之可能增加前驱车的推头特性，在赛道上是个十分致命的问题。所以TOSRAD保守的把这款水箱依照原厂尺寸去设计，保持了原厂的冷却性能，既不增加重量，又不会改变原厂的冷却特性。只是增加水箱的耐高温、高压上限以及使用寿命，既注重日常的使用又提高了发动机高负荷状态下了的宽容度，还可兼顾原厂以及动力小幅提升的两种情况，算是一款贴合日常使用的产品。
