说实话原厂的福克斯ST已经把我收拾得服服帖帖，无论是灵敏输出的大马力还是灵活的车身调教，无论是日常市区行走还是赛道中驰骋，ST以完美的一面给人留下了深刻的印象。按理说这么一台平衡性很高的小钢炮是无需多改的，但你得知道无论多么强的车子，对于改装车友来说原厂都是留了很大空间的，更何况像下面这位不安分老兄。他的ST是冲着直线加速去的，理所当然“快”成了他的首要追求。这完全可以理解，福克斯ST天生有着大马力，并且因为较小的涡轮，较早的涡轮介入时间，较早并较宽区域输出的最大扭矩，ST的爆发力集中在中低转速，这让他先天具备跑04的优质条件。底子好不代表就能拿出去直接练，吃不准结果就是就被对面武装到牙齿的神车一顿暴揍，所以强化工作还是要做滴。

　　图：再强的机器总有欲求不满，好在原厂的250匹算是打下了比较好的基础，车主直线王的计划第一步交给了Superchips。

　　这台ST选择从ECU下手，主角是来自Superchips的Bluefin。Superchips大家熟悉，英国老字号程序专家，而Bluefin是Superchips最新推出的一个支持自己动手的快捷高效的ECU刷写工具。Bluefin工具的出现方便了店家和个人的ECU调教工作，你只需要通过OBD将工具与车辆连接，读取原车的ECU标本之后发到Superchips总部，之后便是等待通知下载新的ECU程序。有了新的程序安装更是在几十分钟内就可以自行搞定。ST对应的这套升级程序，Superchips官方给出的提升数据为67匹，13.8公斤米，峰值数据更是达到300匹，50.1公斤米，当然这是在换装了高性能进排气系统的Superchips样板车上的测试结果，我们实际使用的结果还得看相关的硬件如何搭配。

　　图：Bluefin为Superchips最新推出的一个支持自己动手的快捷高效的ECU刷写工具，大大提高了工作效率。

　　图：这是Superchips给出的ST程序对应的马力图，可以看到转速攀升的过程中马力和扭矩最大增长可以达到67匹和13.8公斤米，分别自4046转和2437转。最终的峰值数据为300匹和50.1公斤米。不过这是在高流量进排气系统的支持下的数据，实际的效果还得看你的硬件搭配。

　　好比凯泽这台ST，从他的马力图可以看出来，提升过后的最大马力为283匹，相比官方数据有一点差距，但是最大扭矩一下飙升到58公斤米，这比官方数据多出一大截来。大家应该很容易猜到原因，这里面排气扮演了很重要的角色，功率跟扭矩如何取舍就看你的排气选择了。我们来看这台车的硬件配置，程序修改了点火和供油参数，那么最基本的进气排气要跟上，injen负责了进气部分，排气方面车主选择了Milltek全段。这套排气头中段为直通设计，带有三元催化包，最后设置了尾鼓用以提供回压，很明显这是一种兼顾低扭的选择，这也是实际数据跟官方数据有分野的原因之一。但是不管怎样，283匹/58公斤米的数据已经非常令人满意了，Superchips的功效可见不一般。

　　图：凯泽这台ST最终的马力机数据为283匹/57.9公斤米，对比官方数据能够看得出来扭矩提升上有更大的收获，这跟下面的排气选择有着最直接的联系。

　　图：进气系统的升级由injen完成。

　　图：车主选择的是Milltek全段，头中段为直通设计，包含三元催化包，最后的大尾鼓便是实测提升只跟官方熟知差别的原因。

　　图：虽然是第一步，但周边系统的升级工作也已经开始做，D2绞牙套装跟Rotora制动套装已经上身，我们期待车主下一步动作。