说实话，第三代W176 A-Class面世之前，小编对这小车确实没多少深入了解。首先上一代W169的能见度在那里，千年等不到一回的稀罕玩意儿，对于奔驰小车的印象人们最多还是停留在B-Class身上。其次，看看ABB其他两家“起点”系的产品，无论是1系还是A1，就算不说高性能的1M、M135、S1，好歹人家都有个小斗士的姿态在那里。而W169咧?长安奔奔一样的小型MPV身材，着实吸引不到年轻人的关注。

　　而第三代W176出来之后就不一样了，说拯救也好，重新定义也好，A-Class对于很多车迷来说如今已是一个新名词儿。不要说全新的MFA平台和涡轮引擎了，就是这外形，也足够让很多人主动掏腰包的了。我们的重点就是外形，不如来详细分析分析。我跟我同事们最近老是感叹，奔驰造车是越来越漂亮了!正是从W176这一代设计语言开始，相信大家也能够直观感受与上一代设计相比的进步。而且你会发现，这个最善于在车子身上营造雍容华贵感觉的品牌在保持了既有的尊贵感的基础上，已经悄悄将运动风灌注到这一代的设计中去了，不管是最小的W176 A-Class，还是最大的W222 S-Class，谁让运动是现在的大趋势呢。

　　新平台的采用其实也对A-Class的造型产生了一定的影响，以前的“三明治”平台通过降低引擎同时抬高你的屁股来保证安全性和驾驶视野的，所以说MPV的感觉不是空穴来风的。MFA新平台则是降低整体重心，包括你屁股下面的座椅，于是你可以见到W176是以一种极低且俯冲的姿态出现在你眼前，加上颠覆前车的崭新设计，你终于可以把他跟1系、A1那些小斗士们联系上了。

　　对于那些虎视眈眈的改装厂商们来说，W176的外观本来就是一个大课题，或许面对上面两代的车型无从下手，现在终于可以大展拳脚了。动手的空间是大了，但面对有如此优秀底子的新A-Class，想必各个厂家也是如履薄冰，毕竟弄出个套件出来装了还不如不装好看，多不和谐。就连WALD这样BOSS级别的厂家估计也是花了不少心思，看了他们的东西就知道了。

　　这套WALD为W176 A-Class开发的空力套件属于奔驰当家套件系列，Black Bison。但面对全新换代的本体，WALD也做出了相应的改变工作。相比旧版本的Black Bison，新一代套件也有了自己的设计语言，前杠下方进气坝的大体轮廓跟起亚的“虎啸”中网形状类似，呈现出呲牙状，大面积的撞风面板两侧，左右嘴角各布置了雾灯和竖置的日行灯。我的个人感觉是，相比老版本的Black Bison，黑野牛的那股蛮劲还是有的，但新套件似乎又融入了一些“智”在里面，整体的精致感提升不少。尾部倒是熟悉，光凭借两边倒8的尾嘴就能认出这是WALD家出品。后轮两侧有出风口，尾嘴中间是宽厚的扰流器，其他真没什么了，尾部不算太复杂。哦对了，还有顶上那个造型很前卫的扰流板，酷酷的有没有很像蝙蝠翅膀?侧裙虽简单，但我觉得是不可少的，A-Class的侧身线条本身就是复杂而立体的，这条侧裙在最下方起到一个“包裹”的效果，并连接了头尾。

　　图：这套WALD的装车对象为A200，对比原车图片可以发现这个凶悍度还是提高不少的。

　　图：若是硬要说出个美中不足，这个中网绝对是首当其冲，想象一下A45 AMG或者A260的“波点”中网上身的景象吧，那真的是见不得人了。

　　图：新造型的下进气坝线条更为复杂，形状有点类似起亚的“虎啸”中网。大面积的撞风面板两侧，左右嘴角各布置了雾灯和竖置的日行灯。

　　图：侧裙造型相对简单，但我觉得是不可少的，A-Class的侧身线条本身就是复杂而立体的，这条侧裙在最下方起到一个“包裹”的效果，并连接了头尾。

　　图：尾部倒是熟悉，光凭借两边倒8的尾嘴就能认出这是WALD家出品。后轮两侧有出风口，尾嘴中间是宽厚的扰流器，其他真没什么了，尾部不算太复杂。不足的是这辆展车身上的排气并没有更换，WALD最具特色的尾嘴也就成了摆设，不过相信日后的WALD A-Class车主不会这么暴殄天物吧。

　　图：这个扰流器暂时也没有得到合理的利用，上面的这条反光条若是连通刹车灯…那效果绝对要点赞的。

　　图：前卫造型的扰流板我觉得有点儿像蝙蝠翅膀。

　　图：这辆展车还搭配了19寸的WALD多幅轮圈，熏黑的外观倒是跟整体格调搭配，轮胎也升级成了235/35R19尺寸的P-ZERO运动胎。