CUSCO全车加强套件 丰田86改装汽车介绍
丰田86是个有故事有经历有传承的车型。而能以86命名，不仅是因为和AE86之间的感情因素。也因为丰田86和传说中的AE86一样，完全就是为了改装而生，同时并不以强大的马力来表达什么。1200公斤的体重，前置后驱的布局，超低的车身重心，以及MT的选择，那么好了，这就是我要的完完全全的为操控而生的86，想表达的也是大部分人所忽略的车与人之间的沟通感。从容的让200匹的后驱动力，完全在自己驾驭范围之内，也是一种很不错的驾驶享受。正如下面这辆北京JR改装的86一样，虽没有强大的动力加持，但求的是操控的进一步完美，是完完全全的操控系改装。
图：虽然外观部分没有什么改装，但原厂的设计已经足够凶悍。
图：车尾的设计很有力量感，加上造型夸张的GT尾翼，让整个车身更加协调。
既然说是为操控而生，但是原装出厂的偏软的避震、简陋的刹车、以及205宽度的节能轮胎等，都远远不能够把86的全部本事发挥出来，我觉得其实厂家只为你生产了半台车，还有半台等你自己去组装。这样才能完完全全的把86的全部本领发挥出来。所以想要更好的操控就要更换升级，避震、刹车、轮胎等都是玩家前期更换必须的项目。不过依然是初步提升，车主还在车辆的衬套方面进行了加强。车架与悬挂摆臂抑或是加强件与车身相连处都换成了加强硬质衬套，让地面的信息能够被更准确更清晰反馈。变速箱也更换了密齿，虽然在日常驾驶中，密齿比变速箱的换挡频率要高一些，但同样的，也就可以在更窄的区间内控制车辆的状况，达到理想的发动机转速和驾驶状态，是赛车中的常见改法。看来车主似乎是要开86下赛道的意思。
图：全车都有Cusco的顶吧和加强件，能够增强车身强度。
图：来自TEIN的赛用避震，能给这台86带来不错的驾驭体验。
图：更粗的防倾杆能够进一步的减少车辆侧倾。
图：来自日本RAYS 57的轻量化轮毂，品质和造型都很符合86的风格。
图：制动部分交给了英国AP5000+四活塞刹车套件，并配上了赛用刹车皮。
图：轮胎也是不能忽略的重要部分，这台86便交给了普利司通RE11高性能街胎。
图：后备箱内的备胎和内衬板已经被拆除，并且已经加上了加强顶吧。
图：碳纤维的后备箱盖，能够减去不少车身重量。
虽然很多人抱怨它的动力不够强劲，但本身丰田86就是一款主打操控的小车，前置后驱的布局加上搭载的以斯巴鲁技术的水平对置FA20发动机，所带来的超低车身重心，让丰田86成为一辆难得的操控神器。在你试过之后，我想大家就会知道这200匹足以让你心满意足。并且经过上述的改装以后，整部车给你带来的乐趣要远远超过那些大马力车型带给你的惊喜。因此车主对这辆车的动力改装，也仅仅是升级了HKS的进气管路和ASPEC的排气系统，来优化进排气效率。
图：几乎完全原装的机舱，干净整洁。
图：唯一的改动便是HKS的进气套件。
图：排气选用了性价比不错的ASPEC的全段排气。
改装清单：
TEIN赛用避震
RAYS 57轻量化轮毂
AP5000+刹车套件配赛用刹车盘
HKS进气
ASPEC排气
CUSCO全车加强套件
CUSCO后差速器
全车加强胶套
密齿变速箱
碳纤维后备箱盖
碳纤维尾翼
