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碳纤进气引擎舱 奔驰C63 AMG改装车介绍

来源:无敌改装网   2014/12/14 15:25:35

  1993年,奔驰发布了W201系列190的取代车型C-Class,你不知道190是什么?好吧,190乃是由奔驰E-Class的前身W123演变过来的。因此,牵强一点的说法,C-Class是由E-Class演变过来,其实这也不是什么稀奇的事情,因为那E-Class也是由S-Class演变过来的。奔驰非常擅长于车型的分拆或者合拢,过去的时日里奔驰大玩车型分拆,如今他们玩得更多的却是合拢,看近段时间奔驰CLK-Class已规划到奔驰E-Class Coupe的阵型中,传说中的新S-Class双门版也可能取代现有的CL-Class,而且奔驰还打算将Viano和R-Class有机整合成全新的V-Class。奔驰这种魔术式的变身行为,可不是用来哄小孩的小把戏,而是在商海中屡试不爽的锦囊妙计。在相对较长的一段时间里,C-Class一直都是奔驰品牌中尺寸最娇小的车型,给他一个baby称谓也不为过,直到1997年这种局面被残酷地打破,尚算年幼的C-Class不是倒在年月的璀璨,而是更加baby的A-Class跟它斗嫩,从此C-Class不能摆着V字手扮可爱教主了。

  是的,本文的这辆可不是普通版的C-Class,而是一辆出自AMG的性能悍物,对于一辆拥有接近500马力的车来说,用超级之类的字眼去形容,可能会略显浮夸,但C63 AMG就是专属于那类童心未泯的成年人,这边厢在赛道上竞赛,那边厢又得意地对太太说这是一辆经济实用的C-Class。嗯,这辆C63 AMG也是如此,它本身就是一个超级大细路(粤语,意为小孩),甭管驾驶它的人是年少轻狂或是沉稳内敛,都会受到它那顽皮贪玩的气质所感染。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  首先要告诉大家,这辆超级C63 AMG的改装主要集中在外观方面,是的,对于一款动力系数已经如此火爆的AMG车型来说,引擎的动力提升已经不是首要任务。相信大家一眼便可看出此C63 AMG经过宽体处理,而且浑身上下都是一副战斗格。好吧,笔者也不卖关子了,空力套件来自美国佛罗里达州的Renntech,那是一家专门从事改装高端豪华车的厂商,这家1989年成立的公司所改装的车有保时捷、大众、奥迪、宾利和奔驰。而近年来,Renntech更是成立了一个高性能部门,为所有的奔驰AMG车型开发改装件,因此Renntech在AMG车型改装领域中的造诣也颇高。这辆C63 AMG的前后扰流唇、散热格栅、小尾翼、引擎舱盖等多处外观部件使用了碳纤维材质,减轻车身重量是必然事件,更重要的是整体感官效果大为提升。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:此C63 AMG的这身戎装乃是美国Renntech的产品。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:前碳纤维扰流板的形状比较有立体感,呈上下桥式结构。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:碳纤维散热格栅和熏黑的三叉星。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:前大灯似乎与原装的别无二致,其实已经作了改动。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:6.2升的V8机器吞吐量大,发热量自然也不小,引擎舱盖上的散热孔不是纯粹用来装饰的。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  

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  图:细节位置也做了功夫,B柱贴上了碳纤纸。

  

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  图:ADV.1轮圈与普利司通Potenza RE-11高性能街道用轮胎的搭配。

  

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  图:前刹车采用AMG的六活塞式卡钳,加之散热效果更好的打孔刹车碟。

  

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  图:从这个角度可以看得更清楚,宽体后的车身让视觉效果得到横向延伸,轮距更为宽大。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:后刹车为四活塞式卡钳。

  

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  图:碳纤尾翼的体积虽小,但形态非常美观。

  

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  图:双出四排气从碳纤后扰流唇中穿插而出。

  

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  其实这辆C63的引擎动力没有做多大的改动,只是换装上碳纤的Gruppe M进气扰流罩和K&N高流量冬菇头,如果真的要下场比赛的话,比较贴近原装水平的引擎会是一块短板,不过要搞清楚,487马力已经具备了非常优厚的先天性优势,这个动力系数要比很多重改出来的车还要猛。但笔者觉得这辆C63不可思议的是V8引擎发动的那个瞬间,犹如突如其来的春雷,爆发点那刻的声线就似金属钝物大力敲击所迸发的巨响,方圆一百几十米之内,人的耳膜都难逃一震,因此在拍摄期间,频繁地发动V8机器确实招来不少人的眼神扫射,当然不乏眸里带几丝杀机的眼神。这辆C63之所以有如此惊人的嗓音,并不是在排气方面大动干戈,而是线条性的条件所致,不可小看那颗NA的V8怪兽,声线就是比带T机器开扬。事实上这C63只改了头段排气,车主曾尝试换上其他品牌的中尾段排气,但最终还是继续沿用原装的中尾段,而这样做的后果,声线却是更具爆炸性。但笔者觉得更不可思议的是,启动引擎的爆炸声浪过后,在怠速状态下V8机器声线变得低沉而平实,在循序渐进的加速过程中,V8机器稍微发出懒洋洋般的呻吟声,仿似在打呵欠,而在急加速之时,它才被真正唤醒,欲将震穿耳膜的隆隆声充斥着整个车厢,这才是V8怪兽的真性情。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:一人一机,乃是AMG的特色,每一颗性能怪兽都是工程师的结晶产物。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:放眼望去大面积的碳纤结构,Gruppe M的碳纤进气让引擎舱和V8怪兽更有兽性的感觉。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:采用碳纤维材质的K&N进气系统。

  

超级大细路 奔驰C63 AMG轻度改装

  图:SEBON的碳纤维引擎舱盖,能为C63的瘦身出一分力。

  

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