GRUPPE碳纤维进气 奔驰C63 AMG改装案例
随着涡轮引擎的大势所趋，高性能自然吸气的时代似乎即将要结束，不仅仅是大众和宝马的全系涡轮化，奔驰也是随之而来。既然自吸的时代即将过去，既然改变不了，那就坦然面对吧，趁现在还有发挥余热的余地，好让人知道现在的你是个什么样子。而下面介绍的这台C63正好完美的诠释大排量自吸性能车该有的样子。
图：外观除了鲜橙色的贴膜，还有不少碳纤维件点缀。
C63装配的这台6.2LV8引擎代号M156。曾经获得过2010年度国际发动机、年度最佳新发动机称号。最后M156的获奖评语是M156不仅是一台汽车发动机，它有拥有生命，会呼吸，并且充满灵性。原厂61公斤米的扭矩对于1.7吨中的车身来说或许有点恐怖，那种大排量自吸带来的扭矩过剩，可以轻易的让你头皮发麻。它那种野蛮的性格，犹如德美混血般，身上带着不少传统美式大排量自然吸气发动机的优点。充足的巨大扭矩，看似笨重的大排量V8机器，却有着很轻的重量。即便如此这台车的车主还是对发动机进行了动力上的升级，基本的进排气的升级，都选用了最为顶级的产品，进气来自日本的GRUPPE M 碳纤维进气。排气更是来自排气中的艺术品斯洛文尼亚的天蝎中尾段。最后车主还把MKB 1阶程序灌入M156的电脑，使其能在自然吸气规格下再爆发多94匹马力，引擎转速6,800rpm获得551匹的最大马力和释放64.2kgm的扭力峰值，账面数据比更强性能的C63 AMG black series版本还要强悍。0到100加速可以到4.1秒，最高时速更是295km/h的境界。
图：C63装配的这台6.2LV8引擎代号M156，经过MKB的一阶的调教，最大获得551匹的最大马力和释放64.2kgm的扭力峰值，账面数据比更强性能的C63 AMG black series版本还要强悍。0到100加速可以到4.1秒，最高时速更是295km/h的境界。
图：来自日本GRUPPE M的碳纤维进气，能够有效的隔绝机舱内的高温。
图：方口排气尾嘴的钛合金天蝎排气，看起来比原厂更有力量感。
作为AMG车型中的一员，这样一台好的引擎，再配合上经过AMG的精细调教底盘，使它拥有让不少人称道的操控能力。车身有着不错的响应速度以及操控性。只是原厂配备的后255宽的后轮胎实在是太窄了，完全抑制不住M156强大的扭矩输出。为此车主抛弃了原厂的18寸的窄胎，换上了美国ADV1.05的19寸锻造轮圈，再配上前245后285的宽胎来保证强大的扭矩能够传递到地面上。并且车主为了追求最完美的操控，还将原厂已经表现不错的避震更换为KW的V3避震，进一步的让着台C63进化的更加均衡、完善。
图：避震也更换成了KW V3避震。
图：ADV1.05 19寸轮毂，配上前245后285的宽胎，有效的把每一马力传输到地面。
图：其实这只是对原厂刹车进行了喷漆的原厂刹车。
内饰方便的依旧是维持原厂的配置，也是因为C63的原厂内饰已经显得很运动化了，丝毫没必要在画蛇添足。
图：原厂方向盘就已经有不错的手感和造型，完全没必要再进行改装。
图：座椅也是随时可以应付激烈驾驶的筒形座椅。
改装清单
MKB 1阶程序
GRUPPE M 碳纤维进气
AK 中尾段排气
KW V3 避震
ADV1 05 轮圈
