沃尔沃在大多数人眼中一直是安全的象征，沉稳的家族式前脸设计一直使得沃尔沃运动范显得不足，作为沃尔沃的跑车C70除了双门的COUPE式车身和硬顶敞篷的设计很难在找出什么跑车元素，加上沃尔沃的那副前脸，当C70合上车顶行驶在路上，一眼看去与S40并没有多少不同。但作为跑车就该秀出跑车的姿态，没有个性的跑车只能算是一台大排量的交通工具罢了。

　　这辆C70首先从前脸第一眼就被这无标的中网唬住，没有了沃尔沃的斜杠标第一眼真的认不出来这是一辆沃尔沃。

　　全车使用镀铬光泽的金属贴膜，站在车边像是站在镜子旁，想必行驶在马路上在阳光的照射下真的是亮瞎双眼，倒也符合作为一辆跑车的张扬定位。前脸上除了更换无标的中网外包围也被换成了进攻性更强的大嘴包围，毕竟原车的前脸确实是长得太斯文了。

　　19寸的大尺寸5辐锻造轮毂，倒也和车身的镀铬色相呼应，蓝色的大六活塞卡钳和巨大的制动盘想必在跑动起来的时候会显得相当亮眼，犹如在火红法拉利上的亮黄色卡钳，悦动更有层次。

　　后轮直接使用原厂刹车，这样做的目的其一是因为后轮占整车制动力的一小部分，原厂的刹车也能胜任，其二改装后轮制动手刹的改装又将是件繁琐麻烦的事，为了日常使用保留原厂后轮刹车时个较为明智的改装方案，为了与轮刹车相互照应后轮上原厂的刹车被涂装成同样的蓝色。

　　减震部分使用了是KW的街道版减震，高度调教相对适中，车辆放下后比原车高度略低充分照顾到日常使用和弯道的支撑，对于日常的行车这也是比较推荐的调教。

　　车尾部分的亮点在与下部，原车双边双出的排气想必已经无法满足作为一辆跑车张扬狂躁的外形需要，现在双边四处的排气搭配下部的整流板运动感十足。

　　下部的整流板作用绝不是让车看上去更运动这么简单，整流板在F1的赛车上常称为扩散器，用于梳理车辆下部流过的空气，使下部的空气能后高度流出，根据流体力学原理物体上下部分流体流速不同可以产生相对压强，以此来增加车辆高速行驶时的下压力，与安装在上部的尾翼有异曲同工之妙。

　　这套排气也颇有看点，整套排气尾鼓共有六个采用复杂的链接方式，整个管路的焊接完全人工焊接保证焊接的牢固，想必到这里很多人会好奇为什么这里会使用如此复杂的6尾鼓设计原因很简单，传统的阀门排气相当于加装了一套直通的管路，阀门全开时整套排气处于直通的状态，让排气声浪彻底爆发，但C70的这套排气为了保证阀门在开闭状态下均能拥有震撼但不吵闹的声浪，在阀门的两条管路上均有尾鼓进行降噪调音，相比下来，高频低频都显得那么浑厚有质感。

　　阀门排气使用真空控制阀门开闭，在驾驶室内的遥控器可以随时随地开闭阀门，激情与平和天使与魔鬼同在。

　　后记

　　对于这辆C70的改装车主侧重在外观与操控上进行升级，毕竟不是拿来作为赛道机器行走在街道上安全与舒适才是王道，这正好也是沃尔沃的设计之初的思路。