如果问大家，酸甜苦辣甘四味当中最过瘾的哪种味道，我想大多人都会首先想到辣味。因为辣是刺激性的味道，而且最神奇的是，它并不只是刺激味觉，它甚至会刺激如口腔及鼻腔的痛觉，刺激及麻木味蕾，还会使人流汗、面红耳赤等。虽然笔者并喜欢辣，但只要你能够接受这一切，相信你都会觉得辣才是最过瘾的一种味道。

　　

　　文章开篇说辣椒，并不是想说笔者是个吃货，而是想说，其实有时候，有些好的车型它同样能够给驾驶者同样的感觉。上一年的改装界可以说是大众车型的天下，那些GTi、尚酷、CC等等绝对是红透半边天的，基本在一些改装行业比较发达的城市都会看到一堆他们的身影。无可否认，这些车型确实有着深厚的改装潜力，而且其性能原本也已经很强，尽管它已经被国内的车厂阉割完也毫不影响。不过，相比起GTi、尚酷、CC等这些车型，我认为能够配得上辛辣味这个词的应该是高尔夫的同门大师兄，高尔夫R。为什么呢?因为它虽然原厂的马力平平，但是其却搭载了4-Motion四轮驱动系统。我们都知道，前驱车有着较严重的推头倾向，而且马力越大，车辆在出弯时这个倾向也会随之增强。而四轮驱动的高尔夫R(R20)则不同，尽管原厂设计的动力分配也是倾向于前驱，但还是可以通过四轮动力分配器来对其进行调教，可以减轻其推头的倾向，这使得车辆在弯道中也更加好玩。本次我们在深圳的FD Auto Kitchen采访到的这台，虽然只是中改的高尔夫R，但它已经足够辣了。

　　辣椒之所以吸引人除了它的味道刺激之外，还有它那诱人的外观，不同味道的辣椒其外形也会有所不同。很多体积细小外观相当诱人的辣椒往往是不容忽视的辣，就如指天椒一样，它虽然体积细小，但那种辛辣味却叫很多人汗颜。而有些体型较大，而且外观较为特别的辣椒，其味道却不如它的外表那么特别，反而是更加被人所接受。这台R20应该属于后者，它的虽然有着一套FD Auto Kitchen为其特别设计打造的外观，但站在动力方面的改造来看，它并没有那么狂躁，反而是多了几分平和。

　　

　　图：这台高尔夫R外观是夸张的，它就像一只外观特别的辣椒无时无刻用辣味震慑接近它的人，可是如果你大胆接触，你会发现它并没有想象中那么吓人。

　　

　　图：这套夸张的外观并不是来自什么大厂家，它是由FD Auto Kitchen一手设计并开模制作的。

　　

　　图：虽然并不知道这外抛板的灵感来自何方，但大家翻查资料的话，你会发现，其实大众用来参与24小时耐力赛的Golf同样是经过抛宽。上图中的导气孔与那台赛车有着说不出的相似度。

　　

　　

　　图：碳纤维的头唇、碳纤维的前包围中部，单从外观上来看，你会被他给吓到吗?

　　外观部分不得不独立说，因为正如笔者前面所说的，它是由FD Auto Kitchen为其特别设计的，而且这种设计并非说哪什么相类似的空力套件进行修改，而是一套套件慢慢开模制作，所以能够说是独一无二的产品。这套空力套件可以说是相当夸张，因为FD Auto Kitchen为其加入了宽体的设计。当然了，这样的宽体我相信并非完全是为了扰流流过车身的空气，而是用来装饰点缀这台R20用的。但是，从理论上来说，加宽了车体，意味着可以加入一套更宽的轮胎或者加长轮距，这样的话，车辆的稳定性也自然得到提高。不过，有得必有失的，稳定意味着灵活性降低，加宽轮距理论上来说稳定了整台车的动态，可也会因为稳定了车身而使其在弯道的灵活性降低，这在低速弯道的表现应该尤为明显，所以如果大家在想加宽轮距的时候，需要把这个因素也考虑进去。

　　

　　

　　

　　图：侧裙同样采用碳纤维材料制作。

　　

　　图：后唇设计了扰流板，目的理论上来说是整流车尾的气流，但实际估计装饰多于实用。

　　

　　之所以说，这台车外貌不凡，但却味道亲民，原因其最核心的动力部分，也就是那种辛辣味，并不算吓人。车主并没有选择大幅度地为其进改造，只是利用较为常见的手法，也就是加入打通进、排气，更换点火线圈并重新刷写引擎电脑的方式来进行强化。而且由于没有更换涡轮，所以其刷写的SKN程序也只是写到第二阶段，但马力方面据说也已经有300余匹之多。这样的马力对于EA113引擎肯定不是极限，最起码，中缸部分仍然没有任何动作，而且涡轮方面也只是维持原厂，所以它目前仍然有很大的进步空间。这台车这样的动力提升，对于EA113系列引擎来说，还真的不能算是大改，EA113的潜力相当大。不过，既然动力就到此为止，那么我们切实地考虑一下如何提升传动效率吧。我们都知道，面对大马力DSG的离合器摩擦片会成了鸡肋，不过幸好，这台车目前的动力并不足以让其打滑，但原厂的DSG程序存在不足(调教过于保守，换挡保护太多)，所以车主在刷写ECU程序的时候，也刷写了HPA的DSG程序，以让变速箱能够更聪明，更好地传递这加大了的动力。

　　

　　图：外表确实相当吓人，但是如果打开引擎舱盖你会发现，它改的部件其实并不多。

　　

　　图：打通进排气是必须的，不论什么车在该动力时都必须要这样做。虽然说涡轮车需要有较大的进气量为涡轮提供足够的空气，但是笔者我个人还是认为，并未更换大涡轮之前，使用高流量风隔效果会更好，因为它可以保持低扭，对于日常使用更合适，而且高流量风隔本身已经有大流量的设计，所以也能够为涡轮提供充足空气。

　　

　　图：虽然并未对供油系统进行改动，但是这台车还是更换了高压的燃油增压泵，或许这对于日后更换大涡轮来说是个基础。

　　

　　图：Forge的进气泄压阀，它可是能够保护节气门不受压缩空气损坏的重要部件。

　　辣椒的味道虽然刺激，但很可惜它改变不了其植物的本质，长期让它在空气之中很容易使其吸到其他的味，所以为了保存最好的味道，人们一般会用器铭将其密封。其实，除了辣椒之外，车也是需要保护的，特别是那些使用铸铁中缸的引擎加上油温巨高的变速箱的车型。R20绝对是其中之一，采用铸铁中缸的EA113虽然有很强的承受能力，但其热量积聚也很强，所以车厂在原厂状态下已经为其加入了一个机油冷却器位于车辆的左前下气坝，而另一方面，DSG的油温高这个问题，相信也不用笔者再说了吧，而应对这个问题车厂也为变速箱准备了热交换器，降低油温。尽管拥有这些散热器，但面对一台增压值经过提升、变速箱程序被重新修改的车型来说，他们是那么的无力。长期下去别说品味这台车的辣，可能连碰都只能够在修理厂或改装店中。没有一个爱车的人想自己的爱车变成这样，所以FD Auto Kitchen在提升了车辆的动力之时更加入了两个油冷，分别对应引擎和变速箱，尽力降低加油的温度。

　　

　　图：虽然原厂已经有了机油油冷以及波箱热交换器，但面对大马力以及日后的提升，FD Auto Kitchen考虑到可能会有不足，于是为这台车额外加入了两个机油冷却器。

　　

　　图：这个机油冷却器来自于HKS。

　　

　　图：原厂的机油冷却器并没有被废，它仍然在工作，只是还加多了一个配合它工作而已。

　　

　　图：这台车头、中、尾段的排气都经过更换，头段来自于HPA，它取消了催化器，可以畅通排气，减少热量积聚。

　　

　　图：至于中至尾段方面，车主选择了Super Sprint推出的产品，中段方面同样是直通形式，并没有加入中鼓，这样排气会更顺畅，不过会损失低扭，而且排气声浪也会较大。

　　

　　

　　图：单靠尾鼓消音，虽然能力有限，但相比完全直排好得多了。

　　辣，虽然很过瘾，但只有辣一种的话，难免让人觉得味道太寡。所以一般都会有几种味道伴随着辣一同出现。例如有香辣、酸辣、麻辣等。有了这些不同的味道，使得辣味更加多元化，它能够为人带来更加多的刺激。如果把这样的说法套进这台R20身上其实同样合适。这台车笔者认为算是麻辣。原因除了因为这台车悬挂的是川牌，也就是说明它来自于四川，而四川的麻辣是最出名的，所以说它是麻辣的代表之外，更主作为配合动力的部分，车主强对这台R20的操控部分也加入了不少强化部件以此来强化操控性能。

　　

　　图：就这样看，大家会觉得底盘并没有太多东西，但认真点看你可能会发现到一点端倪。

　　

　　图：端倪在什么地方?仔细点看，大家有看见过Golf R的底盘有如此亮眼的铝合金摆臂吗?没有错，车主已经将其更换了Super Pro的产品，它的重量更加轻，可以更好地减少非簧载质量。

　　

　　图：除了摆臂本身之外，摆臂与羊角的连接球头其实同样改过，它同样是Super Pro的产品，专门对应这套摆臂使用，它的长度、倾斜的角度与原厂有一点分别，它作用是矫正因为降低车身后摆臂会随之上翘的问题，而且由于它的角度更大，它也稍稍增加了车轮的Camber，可以说是一个多用途的几何补正件。

　　

　　图：整套摆臂都加入了Super Pro的强化底盘胶，而在摆臂的后链接位的，Super Pro更重新对安装位置进行了设计，将其位置设置成偏心形式，这样做的目的是让前束增大，而且在加入了这个部件之后，当摆臂运动时其实它的注销后倾角同样也会有约0.5度左右的增加。