S2000是本田的一员大将，她以合理的车身布局、优秀的悬挂调教、250匹自然吸气高达9000rpm的VTEC引擎迷倒众生。不过，她在早几年前已经步入了停产的大军之中。而她的后继车型却迟迟不见开发计划的发布，如此一台好玩的车型就此成为历史，确实可惜。

　　扎实的基础

　　虽然本田S2000是一台敞篷的车型，理论上来说少了硬顶会对车架刚性有一定影响，但是本田却在S2000的底盘上“交足功课”，S2000车架本身的钢板较厚，再底盘再加上加强肋等强化的设计，使得它在转向时指向性更为精准。悬挂设计方面，采用的是前麦花臣双摇臂后多连杆，并且它在本田技师的调教下使其原装已经拥有很强的操控能力。在安全方面，光泽的蓝色六点防滚架是一个伟大设计，除了让跑车更安全，也有助于保护司机和其他乘客的安全。

　　强悍的动力

　　要谈论动力，S2000也只不过是区区的250匹，相比于那些暴力的涡轮车，这样的马力显得微不足道。但是S2000它在动力部分真正迷人地方那高转速自然吸气搭配上本田傲人的VTEC技术，那连绵且线性的马力升幅，每当转速快速地上升，它便会刺激着人类的肾上腺素!是的，无需依靠额外压缩的空气，单纯利用压缩比、点火、喷油、转速等的控制能获取如此马力，这才是精蓄所在。动力部分基本还是维持原装，只是进气以及排气中至尾段方面作出了升级，坚决不会考虑加入涡轮。进气系统选用了来自美国的COMPTECH SOORT，利用高流量的风格及粗大的进气管道可以让引擎获取更多的新鲜空气。排气中、尾段方面更换了TODA的产品，而排气的直径为60mm。

　　全新的外表

　　漫漫星海中，划下弯弯的轨道，在外观上大胆采用蓝色有一种眼前一亮的感觉。轮圈的重量影响着悬挂的下重量，所以在选择轮圈时也选择了一套轻量化的轮毂，S2000在轮毂方面使用了运行年代CCW LM5是一个自定义的阳极氧化黑色，具有轻量化以及高刚性的特点。从适当的轮胎选择未上漆的碳纤维挡泥板零件在发动机湾，看上去非常霸气。制动系统方面，选用的是AP Racing的5000+四活塞卡钳搭配上330mm的分体式刹车碟，其制动力足以制服原装250匹的动力。