宝马335i换鞋有好一阵儿了，一直说要做个对比测试，这两天终于腾出手来把它完成啦!

　　基本情况：

　　原车轮毂、轮胎对照换装的轮毂、轮胎。

　　对比测试的项目包括每个车轮的总重量、实测接地宽度，0-100公里、0-400米加速时间及通过速度，90公里时速的定速油耗。

　　最终的测试结果做成表格用于比较。

　　测试方法;

　　加速特性：变速器置于DS档，油门模式为SPORT，DCT为正常状态。

　　左脚置于歇脚板上不得移动(我是左脚刹车右脚油门的驾驶习惯)右脚松刹车、跺油门起步。

　　油耗测试：以90公里时速定速巡航2公里的封闭路段，清零平均油耗显示数值。

　　摄像机全程监视油耗指示的变化，以路段终了时的显示数为准。

　　上下行各测一个数据(为克服上下坡、顺逆风的影响)，最后求平均值作为测试结果。

　　噪音测试：用噪音计在90公里时速定速巡航时测定驾驶员位置的车内嘈音。

　　测试条件：

　　测试路段为封闭的高速公路引道，改性沥青铺装路面，单向长约3公里。

　　5月31日测定的原车轮毂、轮胎组的数据，环境温度为21.5℃.

　　6月01日测定的换装轮毂、轮胎组的数据，环境温度为25.0℃.

　　本次测试所使用的燃油为97#无铅汽油。

　　要说明的问题：

　　1：原厂轮胎为普利斯通RE50A失压可续行轮胎，由于拆装相当的困难且容易损伤轮胎的胎缘，所以无法分别测定轮毂和轮胎的重量，只能给出一个车轮的总重量。

　　换装的轮胎为马牌CSC2普通轮胎，轮毂为两片式锻造铝合金材质。

　　单只前轮毂重9.2公斤，单只后轮毂重9.85公斤。

　　2：由于一时缺货，换装的轮胎选择了前235/40R18,后265/35R18的规格。

　　实际车轮周长较原车的多出1.01%(642.7:635.8)。

　　3：原计划要测定的100km/h-0的制动特性，由于道路条件的原因(车流量偏大，实在是太危险啦!)未能实现

　　测试路段的卫星地图

　　测试结果的数据对比表格

　　测试速度曲线对比图

　　这是原车配置的情况

　　前轮接地宽度

　　后轮接地宽度

　　这是换装配置的情况

　　前轮接地宽度

　　后轮接地宽度

　　原车车轮测试油耗与噪音的视频截屏：

　　上行平均油耗

　　下行平均油耗