我们来看看起亚展台上最重量级的车型——起亚K900.这款车型也被称为起亚K9，是该品牌旗下的旗舰车型，其技术平台来源于现代雅科仕。SEMA展上的这台改装版K900基于原厂5.0L V8车型打造，运动的外观以及独特的灰色车身打破了传统豪华轿车的形象。

　　根据海外资料显示，原厂起亚K900长宽高尺寸分别为5090mm×1900mm×1490mm，轴距3045mm，体型比国产的宝马528Li(5055mm×1860mm×1491mm)仅是稍大一点而已，流畅的车身侧面线条仍然出自Peter Schreyer之笔。后视镜外壳上的L型转向灯起到了不错的点缀作用。

　　前保险杠和侧裙上均带有造型复杂的空气动力学设计，碳纤维制品的应用也提升了这款车的运动感，这对于一款豪华轿车来说显得相当独特。

　　根据资料显示，这款车配备了由Eibach提供的减振弹簧，车身高度得以降低，至于减震筒是否也经过更换，我们暂不清楚。

　　轮圈与轮胎配置方面，官方为这款车配备了一套HRE RS100系列三片式锻造轮圈，与之搭配的是注重运动性的倍耐力P ZERO轮胎，前后轮胎的规格分别为245/35 ZR21和285/30 ZR21。制动系统方面配置的是台湾K-SPORT推出的对向八活塞制动系统，并搭配15英寸通风刹车盘。

　　进排气系统是这款车最大的看点之一。由盖瑞特(GARRETT)提供的两个型号为2871R涡轮被放置在后备厢正下方，透过后备厢下方的视窗便能看到其全貌，如果想亲眼看清其本体的话，就只能像这哥们儿一样侧躺着了。

　　通过两个进气口吸入新鲜空气泵入涡轮增压器后通过长长的管路输送到位于车头的中冷器内进行冷却，之后进入气缸内参与燃烧，燃烧之后的高温高压废气再通过长长的排气管路输送到车尾的涡轮推动叶片旋转从而吸进更多空气，这样的设计似乎并不能带来什么益处，估计在改装过程中工程师们都“不在状态”吧。

　　拉开车门，起亚K900的内饰采用定制的和黑色+浅棕色的内饰设计，配色上比单纯的黑色灵动很多，但是豪华感依旧不减。方向盘上端和中控台底部均采用了碳纤维纹理的装饰材料，运动感融合得恰到好处。

　　定制的棕色真皮座椅上还带有黑色Alcantara面料作为点缀，座椅宽大，填充物柔软舒适，腰部两侧的包裹性不算紧实，恐怕更适合欧美人的体形。