马自达6以外形时尚，配置丰富，操控舒适，性价比高，养护方便等深受广大车友的喜爱;但也有很多车主普遍反映有异响、抖动等问题，小毛病较多;其实我们不能以点盖面，要整体来考虑马六的性价比，优势是大家公认的，劣势如果能改变成优势，那不是最美的事?马自达6的车友不用急，这个问题真好办，全车做一下隔音，再来一套发烧音响，就可以马上与豪华车一争高下;

　　拆开门板以后，马六的车主惊呆了，门板里面是这个样子的，中间就是一个大的塑料纸板，拆下塑料板以后，敲一下门板，彤彤响，不多说了，到处都是异响;

　　门板采用双层止震隔音处理;里层采用条形贴法，有效的减少了共鸣腔噪音和风噪;

　　门板很快恢复原样，外层止震隔音主要针对门板的结构噪音和共振噪音;

　　引擎盖隔音，也是一个非常重要的部位，萨迪止震板隔音可以有效的抑制引擎盖的震动，同时阻止发动机的噪音传到车内，而且还可以防止引擎盖过热引起引擎盖漆面过早老化;

　　好多车友普遍反迎，胎噪很大，尤其是走在路面较差的地方;所以马6的翼子板隔音必须做，先拆下来挡板并清洗干净

　　然后在翼子板里侧和挡板里侧做上两层止震板和两层吸音棉，强力抵制胎噪;

　　底盘隔音大家都知道，离地面最低，接触面积最大;不仅有钣金件之间的结构噪音，还有风噪和地面沙石的撞击声;

　　首先对底盘进行制震施工，加强底盘的的硬度，隔热隔躁;

　　为了让底盘的隔音效果更好，技师进行第二层隔音处里——贴DST吸音棉，吸收底盘剩余的噪音;

　　尾箱隔音也是非常重要，不仅有钣金件之间结构噪音，还有后轮毂噪音和风噪;而且尾箱内正好形成了一个共鸣腔，经过在尾箱内多次反射，在驾驶室内能听到嗡嗡声，所以先贴止震板阻止钣金震动;

　　做止震不可能完全消除噪音，我们应该从多个方面来减小噪音，做第二层隔音材料，在传播过程中吸收噪音;

　　全车隔音很快就施工完毕，接下来经行音响器材的安装;

　　首先从音源开始，原车主机没拆之前;

　　先拆拉手处的塑料饰件;

　　然后取出变档杆盖子和下面的饰板;

　　接下来直接取出主机面框即可，并取出前声场信号进到功放，并对线束进行整理和保护;

　　自制的专车专用的防水喇叭垫;

　　前、后门中低音的安装效果图，保证喇叭的牢固和密封

　　不一会这套音响系统就安装并调试好了，车主上车试听，音响系统确实提升不少，但是车主更关心的是隔音效果;一周后在回访车主时，车主说在跑高速时隔音效果确实很明显，做下全车隔音没想到就有这么明显的效果!