发动机之所以要进行进排气抛光的改装，最大的用意在于改善原厂歧管与汽缸头等零件，因降低生产成本的关系，无法进行后续加工手续，导致内部管壁表面过于粗糙，影响空气流动顺畅性的问题，透过此手续后，可加速空气流动速度使发动机换气效率提高，马力输出自然增加。然而手工进排气抛光过程中，有时会因为施工人员的技术，而产生效果高低落差颇大的问题，首先最常遇到的问题就是施工范围的限制。传统抛光所使用的工具以外型像小型电钻的气动抛刀为主，由于其功能限制，因此虽能针对汽缸头内的进排气通道进行表面抛光，但面对长且深的进气岐管却无法施工，因此只能就其与发动机接合的出口位置进行研磨加大的工程，使其口径能与汽缸头的进气道完全接合(在原厂规格时歧管口径通常较小)，减少空气阻力产生的机会，这是其一缺点。且即使只能进行汽缸头内的气道研磨，但对于内部「气门导管」表面也是传统抛刀所无法施工的地方，而这却是影响空气流动甚巨的位置，这是其二缺点。

　　一般市售车的燃烧室顶部表面通常是粗糙，唯有高价性能车的发动机才有可能花费更多成本进行研磨加工，以呈现出光滑的表面。

　　另外，由于整个施工过程皆采用手持抛刀进行，因此手腕施力大小便直接影响抛刀在管壁上研磨的深度，无奈的是手腕施力非机械般稳定，加上整个抛光工时多半长达数天，施工水准好坏人为因素影响甚多，多少降低改装效果，而这一点也是多数人最常忽略掉的缺点。针对这些问题，目前台湾已有店家引进专门用来抛光的专业机器，名为Extrudehone抛光研磨机，是由台湾老字号的改装店-格立特所引进，这部机器与传统抛光工具在施工过程中，最大的不同之处，首先在于研磨材质的使用，后者所使用的多半是固定成叶片状的砂纸，前者则是采用流体化的研磨砂进行管壁的研磨，这内含金刚砂、树脂等复合材料的研磨砂，外观呈现黑灰色，触感为软质物体具有流动性，整体看起来有点像火山熔岩。

　　至于使用方法则是利用高压将其注入待抛光的管壁内，使其缓缓流过这些管路，利用内含的金刚砂与其他研磨材质，不断磨擦管壁内粗糙表面，使其逐渐光滑平顺，连过去无法施工到的气门导管表面部分都可变得圆润平滑许多，因此不只是汽缸头，连进气岐管、排气头段、涡轮排龟、甚是刹车碟片内部散热肋条表面等皆可抛光。另外，由于研磨材质为流体性质与气流特性相仿，因此容易阻碍空气流动的地方，对研磨砂而言也是最容易产生阻力的地方，阻力一旦变大就会增加研磨砂施力强度与停留时间，时间久了此处自然会变的光滑，就像河流冲刷的道理一样，使得管内的气流阻碍点愈来愈少，简言之磨亮该磨的地方，使每个管路流量逐渐均一性，这也是Extrudehone抛光研磨机无法被取代的优点。

　　传统手工进排气抛光手续，容易出现施工品质不均的问题，后来才会有店家引进Extrudehone抛光研磨机，来大幅改善这些问题。