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HR OE Sport弹簧 B6 2.0T迈腾避震改装

来源:其他   2015/1/25 20:18:55

  虽然车车(迈腾B6 2T)上改装过一些东东,但也没有什么特别值得说的。最近更换了H&R OE Sport弹簧,感觉还不错,希望对那些还在不断折腾迈腾避震的车友有所帮助。

  我改装避震的初衷是在不降低特别多高度的情况下,稍微提升行车的稳定性。这里为什么要说明初衷呢,因为对迈腾这款车的避震改装着实有很多方案,从较常见B12、KW3,到原装味DCC,到较为经济的BC、KYB,甚至到最近比较火热的CC避震移植……都说明一个问题,那就是大家对迈腾原厂避震性能的不满意、和对提升避震性能的渴望。我以为其实没有什么最优方案,只要自己觉得合适就应该算是满意的改装。

  本人之前更换过KW3,但由于市区的路况不是特别好,感觉KW3还是比较硬的,另外KW3需要调整到比较低的高度才能达到合适的阻尼,这让我这台安装了Votex大包围的迈腾的路面通过性变得很差。后来换回迈腾原厂避震后,我一直都在寻找能够降低2.5指到3指之间的,硬度适中较为舒适的避震。一次偶然的机会,我在网上查询到美国Herndon地方警用迈腾的改装清单,这些警用迈腾基本为2.0T的迈腾改装,安装了Votex大包围、更新了行车电脑、更换了R36的刹车、及H&R的定制弹簧……而这款定制弹簧就是H&R的OE Sport系列运动弹簧。

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  现在H&R的避震弹簧分为4个级别:

  OE Sport 入门运动弹簧,灰色,搭配原厂避震桶身或搭配标准行程避震桶身,降低高度为0.25-0.75英寸;

  Sport 运动弹簧,紫色,可搭配原厂避震桶身或推荐搭配短行程避震桶身,降低高度为1.5-1.8英寸;

  Super Sport 超级运动弹簧,蓝色,搭配短行程避震或绞牙避震桶身,降低高度为1.75-2.3英寸;

  Race 竞技弹簧,红色,搭配定制的赛车避震桶身,降低高度为1.75-2.5英寸。

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  因此能够搭配原厂避震桶身、对车身高度较低并不多的避震弹簧恰恰就是OE Sport。H&R的这款弹簧其实在国内比较少见;国内一般常用的是Sport弹簧,比如B12搭配H&R或Eibach的就是这种降低1.25-1.3英寸左右的短簧。针对迈腾2.0T的车型来说,H&R OE Sport款弹簧的型号为54760-55,注意区别与Sport款弹簧的型号,后者的型号为54760,不包含“-55”。这里提醒大家,购买避震或避震弹簧一定要查清楚型号,我在淘宝上居然看到过有JS以EOS使用的短簧型号当作迈腾的来卖。

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  既然国内难以购买H&R OE Sport弹簧,那就只能海淘了,我是通过ECSTuning直接购买的,使用美国联邦快递从芝加哥发货到中国不到10天就收到了,不过快递费并不便宜。

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  4根灰色的弹簧

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  前弹簧,可以看出原车前弹簧已经变形严重

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业
B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  后弹簧

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  改装后的体会。改装该套弹簧已经2周了,总体感觉还是不错的。首先,车身高度非常协调,前后都在2.5指到3指之间;其次,车辆行驶过程中再不牺牲较多舒适性的前提下,推头和侧倾的现象都得到有效控制;而且,一般使用渐进式短弹簧时出现的车身弹跳和异响的情况都没有出现。我甚至对车辆上乘坐6人的极端情况进行了行驶测试,坐乘人员均未感到特别的颠簸和不适。总的来说,H&R OE Sport对原厂避震桶身搭配还是非常合适的,今后有机会可以试试搭配B6这样的标准行程避震桶身的效果。

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  安装后的高度

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  安装后的高度

B6 2.0T迈腾改装HR OE Sport弹簧 降低车身作业

  回顾下安装前的高度,很Cross吧

  现在H&R OE Sport这款弹簧已经逐步被大家接受和认可,我在国外的许多论坛上都看到A4、325i等车主对这款弹簧的好评。