HAWK为牧马人而量身定做的HAWK刹车系统
HRE号称要做全世界最好的锻造轮圈，但并不是说设计多么新颖，技术多么与众不同，而是在说同样的锻造制圈
浮动卡钳看似是比较原装模式的一种，然而好处是制动力平顺，表现稳定和可有效减少抖动现象，然而三活塞式浮动卡钳你又觉得如何?三活塞制动卡钳不是新鲜产物了，HAWK早前已经推出了三活塞的制动产品，相关的报道请重温《HAWK推出高性能三活塞制动套件介绍》，获取更多三活塞卡钳的技术特点，以及该卡钳的结构材质。吉普牧马人的自身重量较大，制动系统是一个相当重要的部件，这套专为牧马人而量身定做的HWAK刹车系统，其中包含了三活塞式制动卡钳，HAWK专利的“Qulet Slot”坑纹制动碟，以及制动噪音更小的刹车皮等。
图：这套代号为HCKS3007的吉普牧马人用HAWK刹车系统，其中包含了三活塞式浮动卡钳和“Qulet Slot”坑纹制动碟等。
图：卡钳材质为铝合金，表面经过阳极氧化处理，防腐性能得到提高。关键还是浮动式的三活塞设计，也就是所有活塞都放置在卡钳的同一侧，这样做的好处是，长时间频繁制动的情况下也可表现出稳定的一面。
图：HAWK 专利的“Qulet Slot”坑纹刹车碟，特殊的坑纹设计可以刮走制动皮产生的粉末，起到刹车碟使用寿命提示之外，还可降低制动时产生的声响。
图：在获得足够的咬合力前提下，刹车皮偏向于更静更舒适，粉尘量也相对较少。
图：安装效果图。
编辑点评：以往我们常见的都是四活塞、六活塞为主的刹车套件，制动力和性能方面可能比较强悍，但也难免存在欠缺舒适的诟病，而浮动式卡钳看似不是那么高大上，但胜在舒适性更好，稳定性也突出。
技术，HRE净抛光打磨就得耗费上近20个小时，工时比一般轮圈厂多数十倍。所以我们也可以说，HRE是世界上最用心做轮圈的厂家。
那么世界上最好的锻造轮圈厂，所制造最高性能的轮圈款式是哪一款呢?就是我们本篇要介绍的HRE R1系列轮圈。R1系列轮圈，最大特点就是全部采用最简洁的单片锻造工艺制作。其要求是用最少的材料，把轮圈做到最轻且最可靠。19寸的R1锻造轮圈重量只在7KG出头，而这个重量跟我们普通家用车15寸的原厂轮圈重量是相当的。
图：保时捷911 GT3 CUP Car，在专业赛事中，一款可靠且足够轻的轮圈至关重要。
轻量化轮圈有啥好处?首先，轻量化的轮圈是可以提升动力和制动力的输出效率的。大幅轻量化的轮圈，可以减少轮上的惰性，等于在同等动力输出或制动的情况下，需要克服的阻力也随之减少。在我们日常使用当中，轻量化的轮圈无论对动力传递效率，或者油耗表现，都是有积极作用的。
然后，在悬挂工作的层面上来讲，轻量化的轮圈则更为重要，甚至直接影响着车子的轮胎抓地力。要知道在赛车的世界里，好的悬挂系统是可以提供稳定的对地面压力给轮胎，从而产生稳定的轮胎抓地力，让车子不容易失控。而悬挂弹簧以下的簧下质量部分，包括车轮、羊角、摆臂等机构的质量越轻、惰性越小，悬挂的工作就越灵敏，对地面的压力就越恒定，轮胎的抓地力也就越恒定，赛车在弯中抓地极限和稳定性都会大增。而簧下质量中，轮圈占的比重是相当大的，所以一款足够轻的轮圈，必是赛事中的秘宝，于是以轻量化著称的R1系列不但是赛车场的常客，还是许多知名车队合作伙伴。
图：来自CTSCC(Continental Tire SportsCar Challenge )的Fall-Line Motorsports车队，获得HRE R1系列轮圈的协助，车队在近五年内拿到四次总冠军。
当然R1系列并非高高在上，只做赛车轮圈，而远离普罗大众。R1系列的民用版本轮圈叫做R101，除了把螺丝紧固的方式由中央锁紧式，改成了5孔螺栓锁紧以外。款式、工艺甚至重量都跟赛车版的轮圈是一样的。HRE R1系列甚至支持个性定制式的购买服务，可以在轮圈上喷涂自己喜欢的颜色和涂装。
编辑点评：难得有一款轮圈可以集轻量化、可靠、美观、个性，N大优点于一身，但是HRE R1系列自然也是价格不菲的，山寨也很多。但是这并不能阻止HRE造世界上最好的轮圈，小编只能默默为HRE喊加油啦!
