4活塞锻造卡钳

　　动力再强，刹得住才是最重要的。骐达GTS的改装清单中，刹车自然是不可或缺的一部分。美国Rotora刹车，作为一个在国内相对比较新兴的品牌，可能知名度不如AP，Bembro，Alcon那么如雷贯耳。但是口碑貌似也不错，那么这次也打算不走寻常路一次，试试这个新品牌。

　　因为要上刹车，那么为了避卡钳，换轮毂自然是少不了了。经过筛选最终选了Enkei的PF01，17寸7.5J ET38。相对原厂的6.5J轮毂ET45来说，应该是给卡钳留了充足的空间了。

　　打孔+划线碟，浮动块，这点山寨品是做不来地。

　　卡钳+碟

　　桥码

　　Enkei轮毂，经典的外抛，让很多车主吃足了甜头。

　　MAT，旋压铸造

　　ATE的蓝色神油也准备就绪。

　　安上盘之后发觉顶着下摆臂，当时就觉得不对劲，店家给的方案是，磨掉点呗。磨完以后盘是安上了，结果卡钳和碟位置不准。很明显是中心盘和桥码数据有误，当时很郁闷。老板马上打电话叫了上海总代过来看问题出在哪里。

　　苦等了快2个小时，总代派了位老江湖过来直接测量我车的数据。问下来可能是因为型号搞错，小众车就是这点苦逼。测量以后技师大叔告诉我这次一定没问题，数据是交给美国那里去加工的。

　　修正后的位置很完美

　　试装效果

　　轮胎，搏天族RE-11，不过多做介绍了吧。

　　15 45 17会比原厂更稳一些。可能很多人问为什么不上漂亮的18寸，理由有很多。首先是时速表会偏，再来17寸的轮胎会比较便宜，对于偶尔会光顾天马山赛道的楼主来说。性能和价格比外观重要多了…

　　发动机全貌