在小编看来，上一代国产马自达6(GG3P)是一台运动性能极佳的B级车，车架代号GG3P，操控能力是其最大卖点，其前双摆臂后多连杆式悬挂的组合可以称霸一方了，该组合能将轮胎各个表面的附着力推到极致。这也是为什么到现在为止，GG3P还是能活跃在改装圈内的原因。今天为大家介绍的是一台做了一次小手术的马自达6，虽然动力不是很强，操控远没有达到登峰造极的地步，内饰跟外观还有很多需要完善的地方，但是好在这台马自达6改装的足够和谐、平衡，不至于让小编一眼就看到其弱点。

　　(二)外观

　　好了，“片汤话不说了”，之所以说此台马自达6改装的比较平衡，和谐的原因就在于每处都涉及到了改装，但是改装的幅度跟深度又远没有那么大，这样中庸的感觉到有点原厂“丰田“范儿。

　　外观方面，自上市以来，马自达6就以运动型车定位，在当时看来，外形的确很炫，运动感十足，时至今日，老态略显的马自达6只能用中规中矩来形容，有点廉颇老矣的感觉，毕竟“岁月不饶人”。为此车主选用了香港TOPMIX包围出品的马自达6套件，密合度跟完整度都相当高，细节接缝处缝隙很小，处处体现出TOPMIX的产品实力，换装之后整体感觉更加霸气，可以算是“返老还童”了吧。

　　包围整对整体运动效果提升比较明显，迷合度跟接缝处比较到位。

　　碳纤维机器盖子大大减轻可车头的重量，提升性能的同时，碳纤维的盖子看着也很酷。

　　内敛的鸭舌尾翼，整车匹配度极高，视觉效果到位。

　　(三)引擎

　　2.0L自然吸气发动机，最大马力146匹，最大扭矩18.7kg.m，这样的动力配置似乎只能满足日常的代步使用而已，当然，上市初期所配置的4AT来说是玩车人的噩梦，后期版本出现了5AT并且带手动加减模式后似乎稍微好了一点，直到6MT的出现才真正的解开了这台发动机的枷锁，个人感觉齿比更宽泛的6MT在驾驶上会让你觉得马自达6出过更运动版本的车型，实际上都是一样的配置。今天这台马自达6比较“遗憾”的是台5挡自动并且带手动加减档模式的车子，相比更有激情跟活力的6MT来看，不得不算是个遗憾之处。

　　CUSCO拉杆，HKS进气是最显眼的地方。

　　CUSCO的拉杆可以在一定程度上提高车子的刚性，做工同样属于高端。

　　HKS进气冬菇头对吸气量可以提高一个层次，让车子的呼吸更加顺畅，同时听着进气的声音时也可以让你的肾上腺素迸发。

　　(四)引擎2

　　“呼”，“吸”是车子首先要解决的步骤之一，为此，车主选用了HKS出品的进气冬菇套件，更大的进气量可以让车子呼吸到更多的新鲜空气帮助燃烧，HKS此款冬菇头在市场的能见度相当之高，足以说明其性能跟质量的强大。与此配套的同样是出自HKS的排气尾段，双出尾段的排气采用上等不锈钢材质制作，排气声浪销魂。

　　HKS双出排气，使得排气顺畅度大大提高，视觉效果也提升了一个档次。

　　做工精细的HKS排气，原装产品，安装简单，方便。

　　(五)底盘悬挂

　　当大多数人都在追求宽敞的空间，豪华的配置时，马自达6早在几年前就告诉了人们我是玩操控的，想要豪华，面子什么的不要买我，马自达6跟其他同级别车型注重的地方有很多本质的区别，首先，同级对手比如雅阁，天籁等车型，在看得到的地方下足了文章，市场反应也得到了大家的认可，马自达6则是把精力都放在了看不到的地方，追求高标准的操控才是马自达6所要达到的目标，就算是现在最新款的马自达6也没有忘记这一点，说的简单一点，马自达6是给开车人来驾驶的，不是乘坐的，也不是享受的。记得当年国内运动轿车还是一篇空白，是马自达6的诞生把人们的口味换了一下，前双摆臂后多连杆式悬挂设定是个十足的好胚子，为此，车主选择了日本TEIN出品的代号为SC的避震，SC在开发初期的目的就是保持舒适的性的同时来最大的增加操控性能，换装之后，车子在支撑力比以前强很多，弯道中的姿态也不会在有以前那种侧倾极大的现象出现，握住方向盘，更加运动的姿态跟性能会让你的爱车变得如鱼得水。

　　来自日本TEIN出品的避震属于偏向舒适的型号，日常走街的同时还可以小激情一下。

　　(六)行走制动

　　AP对向4活塞赛车无疑是此车的一大亮点之处，多活塞的卡钳配合加大的刹车盘，可以让你在瞬间站住，但话说回来，如此强大的刹车系统，与之匹配的动力似乎寒酸了一点，希望日后可以提升一下马力。18寸轮圈配合邓禄普DZ101走街非常合适。

　　AP4活塞刹车套装，可以让你跑的快的同时还站得稳。

　　高性价比的邓禄普DZ101轮胎属于偏向走街的型号，抓地力相比原厂有个质的飞跃。

　　(七)后记

　　在试驾过程中，小编明显感觉到相比原厂避震来说，TEIN的SC对于马自达6操控提升比较明显，弯道中的支撑很到位，同时也没有丧失日常的舒适性，只不过那个万恶的5AT变速箱让小编十分不爽，当然这些都是相比那款6MT来说，小编是个追求纯粹驾驶乐趣的人，所以还是对6MT情有独钟，但就此台马自达6来说，改装还是比较和谐，没有明显的缺点，也没有比较突出的亮点，小编倒是觉得此台马自达6更加有味道，相比那些马力怪兽取向的马自达6来说，提升了些许动力跟操控后，还不失日常行驶的舒适性能，假如这是台手动挡的马自达6，小编会给它打8.5分。

　　内饰属于比较低调奢华的风格。中控台上的外挂仪表属于偏向装饰的改装。