很多时候笔者认为韩系车的成功在于其犀利现代的外观设计，在这其中K5绝对是个典型的例子，珍珠白的车身窈窕的腰线还有着虎啸式的前脸绝对的符合当下现代人的审美观，不过最让人难忘的居然是那原厂的18寸大轮毂，犹如长腿女神驾到吸引着一票目光。

　　凡事总有优缺点，K5身上这18寸的大脚固然吸引人但为此也做出不少牺牲，首当其冲的是舒适性，大轮毂搭配扁平胎这一般是追求极限操控的跑车所具备的，对于追求舒适的家用车而言强烈的路感有点让人无所适从。其次就是制动，因为较大的轮胎半径分配在制动上的力矩也会相对增大在高负荷的制动状况下K5的制动稳定性会有所降低。

　　由于原厂配置18寸轮毂，原厂的K5即可换装FCB6M锻造对六活塞卡钳与之配合的是355MM直径32MM厚度浮动制动盘，碟面采用打孔划线通风设计在保证最大强度的情况下带来通风降温效果。

　　FCB6M新中型锻造对六活塞卡钳

　　活塞尺寸：40.45mm/33.96mm/30.23mm

　　活塞材质：航太铝合金

　　前后碟尺寸与厚度: 330T30, 355T32, 380T32

　　摩擦片规格：2片式

　　摩擦片尺寸: 长189.4mm. 宽73.3mm. 高(厚)17mm

　　摩擦半径: 51.2mm

　　摩擦面积: 85.98cm2

　　对于专业的制动升级规范的操作自然必不可少，正规的制动安装需要安装前对卡钳及碟盘进行清洗打磨，安装时还需要对螺栓螺纹加入防松胶并用扭力扳手以工艺规定扭矩加紧扭矩，制动系统排气时必须双人操作已紧、踩、放的方式放出气泡。

　　对于改装及后期的使用强大的产品是一切安全与性能的前提，但规范的操作工艺更是实用性和安全的必要保证。