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BC避震器设计 马自达6改装案例鉴赏

来源:其他   2015/3/2 23:06:52

  在早前防倾杆改装作业中已提到,防倾杆加强后,导致防倾杆施加于车身的力变大,必须在车身强度方面予以加强。

  我是一个较为虚荣的人,颇喜欢名牌嘉身的感觉。于是起先将注意力放在了马自达御用品牌AUTOEXE与台湾名牌S-U-MM-I-T上。一套AUTOEXE底架索价七千多元,S-U-MM-I-T也要三千多元,价格不菲。而AUTOEXE底架安装时要敲凹排气管,方可就位安装。加强底架又经常会在不经意时擦到地面,看那些装了加强底架一段时间的,加强底架被擦刮的伤痕累累,一想到七千多的贵价货用不了多久就面目全非,实在是心疼得紧。算了,还是考虑S-U-MM-I-T吧,请buckjack 帮我去订,孰知还要等半月有余,这段期间,阿包仔又两次三番劝我考虑一下国产名牌——CIDEP狮特。Flyboym6 还特别交了此前的作业给我参考,足见深情厚谊啊。

  CIDEP最近一年来,在广东改装届可谓异军突起,它效仿CUSCO、S-U-MM-I-T,专注于车身加强方面的改装件,其款式设计简直与这些品牌毫无二致,近来,又改良了铝管材的结构设计,其截面呈多边“目”字形,强度和重量都可谓理想。反复权衡之下,最终还是决定放弃作祟的虚荣心,改用性价比颇高的CIDEP罢了。

  CIDEP既已选定,安装的苦差自然责无旁贷的落在buckjack身上。

  安装的过程要比想象中麻烦许多,尤其是后四点式连杆,要先拆下一侧的排气尾喉吊胶,方可露出安装的螺丝位,我之前改装的TRUST加强吊胶强度又远超过原厂的吊胶,之前的改装工人都是用长撬杆拆装的,buckjack怕用撬杆会损伤吊胶,于是,坚持用手拆,结果就是——吊胶毫发无损的拆下,buckjack的手上又多了道伤口。所有的安装螺丝位,buckjack又反复用扭矩扳手按规定扭矩校紧了两遍,足足用了一个多小时,才大功告成。

马自达6加装全套加强底架

  这就是全套加强底架

汽车改装图片

  前部井字加强底架

改装图片
马自达6加装全套加强底架(4)

  左、右加强连杆

马自达6加装全套加强底架(5)

  后四点式加强连杆(就是这个最难安装)

  从安装至今已有三日,在此说一下改装感受:

  首先,强化效果超乎想象的明显,之前改装过塔顶拉杆,这次原本认为,效果应该与塔顶拉杆相同,就是实际加强作用虽有,但驾乘者对此感觉并不明显。孰料,竟大为不同。底盘明显感到扎实许多,原本经过一些颠簸的坑洞路面时,底盘会传出高频当当的撞击声,现在则明显转变为属于低频的嘣嘣声,声音也变小了许多。过弯时,侧倾也少了一点,这应该是车身形变较小带来的。转向系统则感觉不到变化。

  其次,负面作用也有:前井字底架离地间隙较小(后部加强安装位在排气管之上,并不会影响离地间隙),目测应该凸出底盘最低处2.5cm,WAGON原本离地间隙15cm,经过金tein短弹簧降低,离地应该有12.5cm,现在则大概只有10cm左右了。安装完的当日,我就被卡在了自动洗车机的导轨外,进不去了,只好黯然退出。以后都只能用手工洗车了。

  改装建议:安装一定要细心,因为安装位均为车架重要承力位置,螺丝务必要用扭矩扳手按规定扭矩反复校紧。否则不但达不到加强的效果,反而会带来安全隐患。