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马力十足 别克昂科威动力改装案例解析

来源:汽车导购   2015/4/11 19:12:58

  记得有一天,一直默默关注昂科威的美女邻居苍姐姐突然在电梯里将我按在墙边,正当我脸红心跳以为一场《电梯痴汉XX御姐.avi》的好戏正要上演的时候,苍姐姐突然严肃的问我“诶!昂科威要出1.5T了,你知道么!?”还没等我缓过神儿,她又问“诶!你说,那会不会就不那么贵了?”“诶!你说,那1.5T带的动那么大的家伙么?!”苍姐姐一连串的问题,问的我上下两头都有点儿懵。

  的确,我想对于这台搭载着1.5T发动机的昂科威,大家最关心的也正是苍姐姐所提出的这些问题。正好,善良的主编大人给了我一次抢先测试别克昂科威20T的机会,那么,它与昂科威28T的区别在哪里?动力表现又会是如何呢?且等我下次在电梯里遇到苍姐姐的时候再为大家解答!好吧,开个玩笑(有点儿冷!)请大家跟随我的文章来寻找答案!

上海通用别克昂科威20T价格
车型 价格(万元)
20T前驱领先型  21.99
20T前驱精英型  23.59
20T四驱精英型  24.99
20T四驱豪华型  25.99

  2015年4月9日,别克昂科威1.5T车型正式上市,本次上市的新车搭载了1.5T发动机,共推出4款车型,售价21.99万-25.99万元。

  动力:1.5T SIDI发动机+7速DCT双离合变速器 11.08秒破百

  考虑到大家对于这台昂科威20T最为关心的还是它的动力部分,也就是这台1.5T发动机究竟带动这台将近1.7吨的大家伙究竟费不费劲的问题,为了不让大家失望,我选择在文章的开始就来介绍他的动力。而在此之前,我们首先来对别克这台全新的1.5T发动机进行简单的介绍。搭载于昂科威20T的这台1.5T发动机采用了中置直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等技术,使其最高功率达124kW/h,并在1700rpm-4400rpm均可输出250Nm的最大扭矩。

发动机参数对比
发动机 昂科威1.5T 翼虎1.5T 途观1.4T
最大功率(kW) 124 133 96
最大扭矩(Nm) 250 240 220

  喷油嘴设计在气缸顶部的中央,使燃油以相等的距离喷进气缸,这样便可使燃油雾化更均匀,提高燃烧效率。可变排量机油泵根据发动机工况自动调节机油流量,减小了在低速时过剩的机油压力,减少了对发动机的负载需要,配合DVVT进排气连续可变气门正时系统使发动机在低转速时更加敏捷,而在高转速时更加强劲。同时,昂科威20T发动机将双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管集成在一起,且采用大量铝合金材质,使其整体重量相比同级别涡轮增压发动机减轻16公斤。

  变速箱方面,与28T车型采用6速手自一体变速器不同的是,昂科威20T为这台1.5T发动机匹配了7速DCG双离合变速箱,其最大承受扭矩为250Nm。兼容前驱和四驱两种驱动方式,并且标配12V启/停功能。

  0-100km/h加速测试:11.08秒

  在说了这么多关于这套全新的动力组合后,相信大家已经迫不及待地想看看它在实际测试中的表现。通过实际测试,这台昂科威1.5T 四驱精英型的百公里加速时间为11.08秒(由于非专业场地测试,数据并非完全准确,仅提供参考)。

  起步阶段,由于车辆设定对于DCG双离合变速箱保护,即使在完全关闭电子车身稳定系统的情况下,起步转速会在达到2000rpm后开始下降,并且在松开制动踏板并且全油门起步时,发动机会有大约0.5秒的响应迟滞,所以使得车辆的起步时间相对较长,动力的平稳输出使得轮胎根本不会出现打滑现象,也在一定程度上影响了加速时间。而后,随着转速的升高,扭矩逐渐释放,从上图中可以看出,车辆整体的加速G值维持在0.3g左右,这使得车辆的推背感并不明显。不过,在1挡2挡时,车辆的加速度足以面对城市大多数路况,挡位衔接紧密,在升入3挡后,G值下降至0.2g左右,也就是时速达到70km/h后,车辆的加速性能有些衰退。

  综合来看,昂科威20T 11.08秒的加速成绩相比于搭载着2.0T发动机的28T车型还是有一定差距的,不过这是排量导致的先天劣势。而与竞争对手福特翼虎10.83秒的成绩相差无几,当然,综合昂科威相对更占分量的四驱系统来看,昂科威这台1.5T发动机已经达到了其应有的水平。

  100-0km/h制动测试:41.08米

  昂科威20T全系车型采用了前后盘式制动系统,全力制动时车身姿态控制的相当不错,不过车头的下压现象以及前悬挂的压缩比较明显。四个车轮的制动力分配的比较均匀,全力制动过程当中,车身也并没有出现横向的摆动。

  从上图来看,可以明显看出其制动前段G值由浅至深的过程,并且保证了制动过程的平顺性,这在实际驾驶中不会使驾驶者在踏下制动踏板时感到突兀,而后G值维持在-1g左右,最终41.08米的制动距离已经属于优秀范畴。